ვერ მოხერხდა. ბრწყინვალე თუ არა? #19

ნორვეგიელები ცნობილია COVID-19-ისადმი მკაცრი მიდგომით. მათ ასევე აქვთ შედარებით მცირე შემთხვევები, ნაკლები ვიდრე 10.000 in, თუმცა ყველა მსხვერპლი, რა თქმა უნდა, დრამაა, შედარებით მოკრძალებული რაოდენობა 256 მოკვლა. კერძოდ, საზღვრებს ყურადღებით აკვირდებიან და ქვეყნები სწრაფად ხვდებიან წითელ ნუსხაში. დიდი შანსია, რომ ეს ჰოლანდიასაც შეეხოს და ეს ჩემთვის სირცხვილია, რადგან მომავალ კვირას ვგეგმავ იქ წასვლას. მაგრამ ახლა ჰურტიგრუტენის ამბავი, ცნობილია წითელი გემებით სანაპიროზე მოგზაურობით, რომელიც აძლევდა ერთადერთ კავშირს ქალაქებს შორის ნორვეგიის ფიორდის სანაპიროზე. შეიძლება ითქვას, რომ Hurtigruten არის ნორვეგიის ეროვნული სიამაყე. კომპანია ასევე გთავაზობთ კრუიზებს, შპიცბერგენში სხვათა შორის.

განზრახვა იყო კიდევ ერთი კრუიზი შპიცბერგენში დიდი ხნის შემდეგ. ვინაიდან ივლისის დასაწყისში ინფექციების რაოდენობა მცირე იყო და ახალი, უფრო მკაცრი ზომები, შეხვდა სახელი მ.ბ.ტ. კარანტინი შემოიღეს, უმნიშვნელო ჩანდა, რომ შეიძლება არასწორად წასულიყო. და საკრუიზო სექტორისთვის ძალზე მნიშვნელოვანია, რომ ადამიანებს ამის ჩვენება შეეძლოთ იქ (ისევ) შეიძლება უსაფრთხოდ ნაოსნობა. სექტორი სრულიად დაბინძურებულია და დრამატული დანაკარგებია, გემები ოკეანეებზე ცურავდნენ, როგორც მცურავი მოჩვენება ქალაქები, რადგან მათ დასადგომი არსად აქვთ და მათი გათიშვა აშკარად უფრო ძვირია, ვიდრე ძრავების მუშაობა.. მოკლედ, დრამა და გასაგებია, რომ ადამიანებს სურთ რაც შეიძლება მალე დაიწყოს ბიზნესი. Hurtigruten იყო პირველი ავიაკომპანია, რომელმაც კვლავ დაიწყო კრუიზირება.

ჰურტიგრუტენმა პირველი მოგზაურობის დაწყებამდე სამი დღით ადრე მიიღო მ.ს. “როალდ ამუნდსენი” ჰურტიგრიუტენს უთხრეს, რომ ეკიპაჟი ან მგზავრები ჩასვლისას კარანტინში იქნებოდნენ, ნაპირზე ვერავინ გავიდოდა.. ამავდროულად, ხელისუფლებამ ჰურტიგრუტენს სთხოვა შეცვალოს ინფექციის კონტროლის გეგმა ცვლილებების გათვალისწინებით. რეგლამენტის მიხედვით, რომ 15 ივლისში შევიდა ძალაში, ეკიპაჟებს ან მგზავრებს შეუძლიათ ნაპირზე გასვლა მხოლოდ ნორვეგიაში ან შპიცბერგენში, თუ ბორტზე მყოფი არავინ უნდა ყოფილიყო კარანტინში ჩასვლისას. თუმცა, ჰურტიგრუტენმა უფლება მისცა ყველა მგზავრს აეყვანათ პირველი მოგზაურობის შემდეგ 24 ივლისში ნაპირზე გავიდა.

ორშაბათი 3 აგვისტომ დანიელ სკელდამი მისცა, Hurtigruten-ის აღმასრულებელი დირექტორი, აღიარებს, რომ კომპანია საკმარისად არ იცავდა ბორტზე უცხოურ ეკიპაჟებს და საკარანტინო წესებს. ეს ეხებოდა 16 ეკიპაჟის წევრები ფილიპინებიდან. მომდევნო ოთხშაბათს გაირკვა, რომ Hurtigruten-ის ერთ-ერთ გემზე მგზავრი დაინფიცირდა. პარასკევს დილით ცნობილი გახდა, რომ ეკიპაჟის ორი წევრიც დაინფიცირდა.

როგორც დეპარტამენტი, ასევე საზოგადოებრივი ჯანდაცვის ეროვნული ინსტიტუტი (NIPH) განაცხადეს, რომ ფიქრობდნენ, რომ Hurtigruten მგზავრებს ოთხშაბათს შეატყობინებდა. მხოლოდ პარასკევს გაირკვა, რომ Hurtigruten-მა ჯერ არ შეატყობინა მგზავრებს.

ჰურტიგრუტენის თქმით, მათ თანამშრომლებს საშუალება მისცეს განახორციელონ საკარანტინო პერიოდი ბორტზე მუშაობის დროს. მაგრამ ეს საერთოდ დაუშვებელია. რა თქმა უნდა, თქვენ არ შეგიძლიათ მგზავრებთან ერთად საკრუიზო გემზე წასვლა განსაკუთრებით დაუცველი მოსახლეობის მქონე მოსახლეობაში.,

ახლა როგორც ჩანს, ყოველ შემთხვევაში 36 თანამშრომლები ინფიცირებულნი არიან და მინიმალური 4 მოგზაურები, რომელთაც ნება მიეცათ გაფრთხილების გარეშე ჩამოსულიყვნენ და, როგორც ჩანს, ხმელეთზე სხვა ადამიანები დაინფიცირდნენ.

თითქმის ყველა ინფიცირებული თანამშრომელი ფილიპინებიდანაა. აღმასრულებელმა დირექტორმა სკჯელდამმა ორშაბათს თქვა, რომ მათ არ დაიცვეს ყველა ზომა, რომელიც აუცილებელია გემზე მყოფი უცხოელი მუშაკების კარანტინიზაციისთვის.. De COO, ბენტ მარტინი, თანამდებობა დატოვა მას შემდეგ, რაც ინფიცირებულთა საერთო რაოდენობამ გადააჭარბა 60 ახდენა, რეალობად ქცევა. განსაკუთრებით ის ფაქტი, რომ ინფექციები ჩუმად იყო დაცული, კომპანია და მისი ლიდერები ძალიან სერიოზულად აღიქვამენ.

მიუხედავად იმისა, რომ შანსი მცირე ჩანდა, ძალიან შორს წავიდნენ?. საუბარია "ბანანის ქერქზე" და "აკაპულკოს მყვინთავზე" (ძალიან ადრე არ არის დრო).

სხვათა შორის, ჩემს წიგნში „ბინძურ ათეულსაც“ აღვწერ.: საავიაციო სექტორში მომხდარი ავარიებისა და ინციდენტების ანალიზის შედეგად მიღებული გაკვეთილების საფუძველზე, შეიძლება დავასკვნათ, რომ ადამიანური ნაკლოვანებები აქ ხშირად თამაშობენ როლს, ისევე როგორც უცოდინრობა, გვირაბის ხედვა, კომუნიკაციის ნაკლებობა, სოლო შესრულება, თანატოლების ზეწოლა, დაღლილობა, სტრესი, ყურადღების გაფანტვა, თავდაჯერებულობის ნაკლებობა, და ა.შ. ძალიან მნიშვნელოვანია იმის გარკვევა, თუ რომელმა ფაქტორებმა ითამაშეს აქ როლი და როგორ შეიძლება მომავალში მათი აკრძალვა კულტურაში.. გასაგებია, რომ აქ ზეწოლამ ითამაშა თავისი როლი და ვინც დაინახა შეურაცხყოფა, თავისუფლად არ ატყობინებდა მათ.

ჰემილტონმა პირველი ოთხი რბოლიდან სამი მოიგო და უკვე ქუჩის სიგრძით უსწრებს მაქს ვერსტაპენს. ფაქტობრივად, მას ისეთი დიდი უპირატესობა ჰქონდა ბოლო რბოლაში, რომ მან შეძლო ბოლო რბოლის დასრულება რგოლზე დაფქული საბურავით.. Მოკლედ: მსოფლიო ჩემპიონობის ამბიცია, როგორც ჩანს, სეზონის პირველ ნაწილში უკვე ჩავარდა. მე არ ვამბობ, რომ შეუძლებელია, იმიტომ რომ ვერსტაპენს ვერასოდეს იცნობ, მაგრამ ბრიტანელისთვის დასაწყისი ნათელია და ის უკვე კარგ გზაზეა მეშვიდე მსოფლიო ტიტულისკენ. შეიძლება ვინმემ შეაჩეროს იგი? "ნე", არის ვერსტაპენი ნათელი და მზად. "მერსედესს აქვს ასეთი დიდი უპირატესობა". სწორედ ამიტომ ვაფასებ ყველა ადგილს, რომელსაც მოვიგებ“.

წარუმატებლობის კვალიფიკაცია და აღწერა რამდენად ბრწყინვალეა ის, ჩვენ შევიმუშავეთ ქულა, ე.წ. VIRAL ქულა. ეს არის მარცხის ბრწყინვალების საზომი. ქულა ხუთი კომპონენტისგან შედგება: ვ (ხედვა), მე (Ძალისხმევა), რ (Რისკების მართვა), ა (მიდგომა) L- ფორმის (ამცირებენ). ეს ფაქტორები ერთად ქმნიან სიტყვას VIRAL და ეს შემთხვევითი არ არის, რადგან ყოველივე ამის შემდეგ, საქმე ეხება სწავლის გამოცდილებას, რომელიც არ უნდა იყოს დამალული, მაგრამ იმსახურებს განაწილებას, ასე რომ უნდა გადახვიდე "ვირუსულად"!

მთლიანობაში ფართო 8. ნამდვილი ბრწყინვალე მარცხი და მე გულწრფელად ვიმედოვნებ, რომ მეორესთან ერთად, ან რეალურად მეექვსე შანსი მაინც იმუშავებს. და სხვა დროს შემდეგ. ჰამილტონი შუმახერის რეკორდს ჩაანაცვლებს 7 თანაბარი და ალბათ აჯობა ჩემპიონატებს, მაგრამ მაქს ვერსტაპენის დრო აუცილებლად მოვა. მოხდება თუ არა ეს Red Bull-თან ერთად, რაც რა თქმა უნდა ელოდება.