Ձախողվեց. Փայլուն, թե ոչ? #19

Նորվեգացիները հայտնի են COVID-19-ի նկատմամբ իրենց խիստ մոտեցմամբ. Նրանք նույնպես համեմատաբար քիչ դեպքեր ունեն, ավելի քիչ քան 10.000 մեջ, չնայած յուրաքանչյուր զոհ, իհարկե, դրամա է, համեմատաբար համեստ թվով 256 սպանել. Մասնավորապես, սահմաններին ուշադիր հետևում են, և երկրներն արագ տեղավորվում են կարմիր ցուցակում. Շատ մեծ հավանականություն կա, որ սա կվերաբերի նաև Նիդեռլանդներին և դա ինձ համար ամոթ է, քանի որ ես նախատեսում եմ այնտեղ գնալ հաջորդ շաբաթ. Բայց հիմա պատմությունը Hurtigruten, հայտնի է կարմիր նավերի հետ ծովափնյա շրջագայություններով, որը նախկինում ապահովում էր միակ կապը քաղաքների միջև Նորվեգիայի ֆյորդային ափին. Կարելի է ասել, որ Hurtigruten-ը Նորվեգիայի ազգային հպարտությունն է. Ընկերությունն առաջարկում է նաև կրուիզներ, ի թիվս այլոց դեպի Շպիցբերգեն.

Մտադրությունը եղել է երկար ժամանակ անց ևս մեկ նավարկություն դեպի Շպիցբերգեն. Քանի որ հուլիսի սկզբին վարակվածների թիվը փոքր էր և նոր, ավելի խիստ միջոցներ, հանդիպել անունը m.b.t. մտցվել է կարանտին, թվում էր աննշան, որ այն կարող է սխալ լինել. Եվ նավարկության ոլորտի համար չափազանց կարևոր է, որ մարդիկ կարողանան դա ցույց տալ այնտեղ (կրկին) կարելի էր ապահով նավարկել. Ոլորտը լիովին հարթ է, և դրամատիկ վնասներ են կրում, մինչդեռ նավերը լողում են օվկիանոսների վրա լողացող ուրվական քաղաքների պես, քանի որ նրանք նստելու տեղ չունեն, և դրանց անջատումը, ըստ երևույթին, ավելի թանկ արժե, քան շարժիչների աշխատանքը:. Մի խոսքով, դրամա և հասկանալի է, որ մարդիկ ցանկանում են որքան հնարավոր է շուտ նորից սկսել բիզնեսը. Hurtigruten-ն առաջին ավիաընկերությունն էր, որը նորից սկսեց նավարկությունը.

Հուրթիգրուտենն առաջին նավարկությունից երեք օր առաջ ստացել է մ.ս. “Ռոալդ Ամունդսեն” Հուրթիգրուտենին ասել են, որ ոչ ոք չի կարող ափ դուրս գալ, եթե անձնակազմը կամ ուղևորները նստելիս կարանտինում են. Միևնույն ժամանակ, իշխանությունները Hurtigruten-ին խնդրեցին փոխել վարակի վերահսկման իր պլանը՝ փոփոխությունների լույսի ներքո. Կանոնակարգի համաձայն, որ 15 հուլիսին ուժի մեջ է մտել, Անձնակազմը կամ ուղևորները կարող են ափ դուրս գալ միայն Նորվեգիայում կամ Շպիցբերգենում, եթե օդանավում ոչ ոք չպետք է կարանտինի մեջ լիներ, երբ նստում էր. Այնուամենայնիվ, Hurtigruten-ը թույլ տվեց բոլոր ուղևորներին առաջին նավարկությունից հետո վերցնել 24 հուլիսին ափ դուրս եկավ.

Երկուշաբթի 3 Օգոստոսը տվեց Դանիել Սկյելդամին, Hurtigruten-ի գործադիր տնօրեն, ընդունում է, որ ընկերությունը բավականաչափ լավ չի հետևել օդանավում գտնվող օտարերկրյա անձնակազմերին և կարանտինային կանոնակարգերին. Սա վերաբերում էր 16 անձնակազմի անդամները Ֆիլիպիններից. Հաջորդ չորեքշաբթի պարզվեց, որ Hurtigruten-ի նավերից մեկի ուղեւորը վարակվել է. Ուրբաթ առավոտյան հայտարարվեց, որ անձնակազմի երկու անդամները նույնպես վարակվել են.

Ե՛վ դեպարտամենտը, և՛ Հանրային առողջության ազգային ինստիտուտը (NIPH) հայտարարել են, որ կարծում էին, որ Hurtigruten-ը չորեքշաբթի օրը կտեղեկացնի ուղևորներին. Միայն ուրբաթ էր, որ պարզ դարձավ, որ Hurtigruten-ը դեռ չի տեղեկացրել ուղեւորներին.

Hurtigruten-ն ասում է, որ իրենք աշխատակիցներին թույլ են տվել կարանտինային շրջանն իրականացնել նավի վրա աշխատելիս. Բայց դա ընդհանրապես չի կարելի. Իհարկե, դուք չեք կարող ուղևորների հետ գնալ զբոսաշրջային նավով, որտեղ բնակչությունը հատկապես խոցելի է:,

Այժմ պարզվում է, որ առնվազն 36 աշխատակիցները վարակված են և նվազագույնը 4 ճանապարհորդներ, որոնց, հետևաբար, թույլ են տվել իջնել առանց նախազգուշացման և, ըստ երևույթին, վարակել այլ մարդկանց ցամաքում.

Գրեթե բոլոր վարակված աշխատողները գալիս են Ֆիլիպիններից. Գործադիր տնօրեն Սկյելդամը երկուշաբթի ասաց, որ իրենք չեն հետևել նավի վրա գտնվող օտարերկրյա աշխատողներին կարանտինացնելու համար անհրաժեշտ բոլոր միջոցներին:. COO-ից, Բենթ Մարտինի, հրաժարական է տվել այն բանից հետո, երբ վարակվածների ընդհանուր թիվը գերազանցել է 60 իրականություն դարձավ. Հատկապես այն, որ վարակները լռել են, ընկերությանն ու նրա ղեկավարներին շատ լուրջ են վերաբերվում.

Չնայած հնարավորությունները չնչին էին թվում, նրանք շատ հեռուն են գնացել?. Սա «բանանի կեղև» է և «Ակապուլկոյի ջրասուզակ» (շատ վաղ ժամանակին չէ).

Ի դեպ, գրքումս նկարագրում եմ նաև «Կեղտոտ տասնյակը»:: ավիացիոն ոլորտում վթարների և միջադեպերի վերլուծությունից քաղված դասերի հիման վրա, կարելի է եզրակացնել, որ այնտեղ հաճախ դեր են խաղում մարդկային թերությունները, անտեղյակության նման, թունելային տեսողություն, կապի բացակայություն, սոլո կատարում, հասակակիցների ճնշումը, հոգնածություն, սթրես, ցրվածություն, ինքնավստահության բացակայություն, և այլն. Շատ կարևոր է պարզել, թե որ գործոններն են այստեղ դեր խաղացել և ինչպես կարող են հետագայում դրանք արգելվել մշակույթից.. Հասկանալի է, որ ճնշումներն այստեղ դեր են խաղացել, և նրանք, ովքեր տեսել են չարաշահումները, ազատ չեն զգացել դրանք հայտնել.

Հեմիլթոնը հաղթել է առաջին չորս մրցարշավներից երեքում և արդեն մի փողոցով առաջ է Մաքս Վերստապենից. Իրականում, նա այնքան մեծ առավելություն ուներ վերջին մրցավազքում, որ վերջին մրցավազքը կարողացավ ավարտել անվադողով շրջափակով։. Կարճ ասած: աշխարհի չեմպիոն դառնալու հավակնությունն արդեն կարծես թե ձախողվել է մրցաշրջանի առաջին հատվածում. Ես չեմ ասում, որ դա անհնար է, որովհետև այդ պատճառով դուք երբեք չեք իմանա Վերստապենի հետ, բայց սկիզբը պարզ է բրիտանացու համար, և նա արդեն լավ է իր ճանապարհին դեպի յոթերորդ աշխարհի չեմպիոնի կոչումը. Կարո՞ղ է ինչ-որ մեկը կանգնեցնել նրան? «Նե», Վերստապենը պարզ է և պատրաստ. «Մերսեդեսը նման ահռելի առավելություն ունի». Հենց դա է պատճառը, որ ես գնահատում եմ իմ նվաճած յուրաքանչյուր տեղը»:

Որակավորել ձախողումը և նկարագրել, թե որքան փայլուն է այն, մենք հաշիվ ենք մշակել, այսպես կոչված VIRAL հաշիվը. Սա ձախողման պայծառության չափանիշ է. Հաշիվը բաղկացած է հինգ բաղադրիչներից: Վ (Տեսիլք), Ի (Ջանք), Ռ (Ռիսկի կառավարում), Ա (Մոտեցում) L-ձևավորված (Լեսսեն). Այս գործոնները միասին կազմում են ՎԻՐԱԼ բառը, և դա պատահական չէ, քանի որ, ի վերջո, խոսքը վերաբերում է սովորելու փորձին, որը չպետք է թաքցնել, բայց արժանի են բաշխվելու, այնպես որ պետք է գնալ «ՎԻՐԱԼ»!

Ընդհանուր առմամբ ընդարձակ 8. Իսկական փայլուն ձախողում, և ես անկեղծորեն հույս ունեմ, որ երկրորդի հետ կապված, կամ իրականում վեցերորդ հնարավորությունը դեռ կաշխատի. Եվ մեկ այլ անգամ հետո. Հեմիլթոնը կփոխարինի Շումախերի ռեկորդը 7 հավասար ու միգուցե գերազանցել առաջնություններին, բայց Մաքս Վերստապենի ժամանակը անպայման կգա. Արդյոք դա տեղի կունենա Red Bull-ի հետ, դա իհարկե սպասում է.