Fijasko s kruzerom Roald Amunsen norveške tvrtke Hurtigruten
Norvežani su poznati po svom strogom pristupu COVID-19. Također imaju relativno malo slučajeva, manje od 10.000 u, iako je svaka žrtva naravno drama, relativno skroman broj 256 ubiti. Posebno se pomno prate granice i zemlje se brzo stavljaju na crvenu listu. Vrlo je velika šansa da se to odnosi i na Nizozemsku i to je šteta za mene, jer planiram otići tamo sljedeći tjedan. Ali sada priča o Hurtigrutenu, poznat po putovanjima duž obale s crvenim brodovima, koji je nekada predstavljao jedinu vezu između gradova na obali norveškog fjorda. Možete reći da je Hurtigruten nacionalni ponos Norveške. Tvrtka također nudi krstarenja, na Spitsbergen između ostalih.
Namjera je bila ponovno krstarenje Spitsbergenom nakon dugo vremena. Budući da je početkom srpnja broj zaraženih bio mali i novi, strože mjere, upoznao ime m.b.t. uvedena je karantena, činilo se zanemarivim da bi moglo poći po zlu. A za sektor krstarenja iznimno je važno da ljudi to tamo mogu pokazati (opet) mogao sigurno ploviti. Sektor je potpuno ravan i nastaju dramatični gubici, dok brodovi plutaju oceanima poput plutajućih gradova duhova jer nemaju gdje pristati i njihovo gašenje očito košta više od pokretanja motora. Ukratko, drama i razumljivo da ljudi žele što prije ponovno pokrenuti posao. Hurtigruten je bio prvi zračni prijevoznik koji je ponovno počeo krstariti.
Hurtigruten primio tri dana prije prvog putovanja s m.s. “Roalda Amundsena” Hurtigrutenu je rečeno da nitko ne može ići na obalu ako su posada ili putnici u karanteni nakon ukrcaja. Istodobno, vlasti su zatražile od Hurtigrutena da promijeni svoj plan kontrole infekcija u svjetlu promjena. Prema propisima koji 15 stupio na snagu u srpnju, posade ili putnici smiju ići na obalu samo u Norveškoj ili Spitsbergenu, ako nitko na brodu nije trebao biti u karanteni prilikom ukrcaja. Međutim, Hurtigruten je dopustio svim putnicima da se pokupe nakon prvog putovanja 24 iskrcao se u srpnju.
ponedjeljak 3 kolovoza dao Daniela Skjeldama, izvršni direktor Hurtigrutena, priznaje da tvrtka nije dovoljno dobro pratila strane posade i propise o karanteni na brodu. Ovo se odnosilo na 16 članovi posade s Filipina. Sljedeće srijede pokazalo se da je zaražen putnik na jednom od Hurtigrutenovih brodova. U petak ujutro objavljeno je da su zaražena i dva člana posade.
I Odjela i Nacionalnog zavoda za javno zdravstvo (NIPH) su izjavili da misle da će Hurtigruten obavijestiti putnike u srijedu. Tek u petak je postalo jasno da Hurtigruten još nije obavijestio putnike.
Hurtigruten kaže da su dopustili zaposlenicima da provedu razdoblje karantene dok rade na brodu. Ali to nikako nije dopušteno. Naravno, ne možete ići s putnicima na brod za krstarenje s posebno ranjivom populacijom,
Sada se barem čini da 36 zaposlenici su zaraženi i minimalni 4 putnici, kojima je stoga dopušteno da se iskrcaju bez upozorenja i očito su zarazili druge ljude na kopnu.
Gotovo svi zaraženi radnici dolaze s Filipina. Izvršni direktor Skjeldam izjavio je u ponedjeljak da nisu poduzeli sve mjere potrebne za karantenu stranih radnika na brodu.. Od COO, Savijeni Martini, podnio ostavku na svoju poziciju nakon što je ukupan broj zaraženih premašio 60 obistinilo se. Pogotovo činjenica da se o infekcijama šutjelo, tvrtku i njezine čelnike shvaćaju vrlo ozbiljno.
Analizirati
Iako su se činile male šanse, jesu li otišli predaleko?. Ovo je 'kora od banane' i 'Ronilac Acapulca' (prerano nije na vrijeme).
Inače, u svojoj knjizi opisujem i 'Dirty Dozen'.: na temelju lekcija naučenih iz analize nesreća i incidenata u zrakoplovnom sektoru, može se zaključiti da tu često ulogu igraju ljudski nedostaci, poput neznanja, tunelski vid, nedostatak komunikacije, solo nastup, pritisak vršnjaka, umor, stres, odvlačenje pažnje, nedostatak asertivnosti, itd. Vrlo je važno saznati koji su čimbenici ovdje odigrali ulogu i kako ih se u budućnosti može zabraniti iz kulture. Jasno je da je tu ulogu igrao pritisak i oni koji su vidjeli zlostavljanja nisu ih slobodno prijavili.
"Mercedes ima tako veliku prednost". Upravo zato cijenim svako mjesto koje osvojim.”
Proizlaziti
Hamilton je pobijedio u tri od prve četiri utrke i već je ulično ispred Maxa Verstappena. Zapravo, imao je tako veliku prednost u posljednjoj utrci da je uspio završiti posljednju utrku s probušenom gumom na felgi. Ukratko: čini se da je već u prvom dijelu sezone propala ambicija da postane svjetski prvak. Ne kažem da je nemoguće, jer se zato s Verstappenom nikad ne zna, ali Britancu je početak jasan i već je na dobrom putu do svog sedmog svjetskog naslova. Može li ga netko zaustaviti? "Rođena", je li Verstappen jasan i spreman. "Mercedes ima tako veliku prednost". Upravo zato cijenim svako mjesto koje osvojim.”
Arhetipovi
Verstappen se nekoliko puta morao suočiti s neočekivanim događajem, što je utjecalo na realizaciju njegovih planova.
Samo jedan može pobijediti, a Verstappen i Red Bull nemaju sreće da budu aktivni u istom razdoblju kao i kombinacija Hamiltona i Mercedesa.
Gdje se Red Bull razvija na putu evolucije i tako se nadograđuje na postojeći pristup, Mercedes radikalno inovira, na primjer preko DAS konstrukcije.
De VIRAL-score
Kvalificirati neuspjeh i opisati koliko je briljantan, razvili smo rezultat, takozvani VIRAL skor. Ovo je mjera briljantnosti neuspjeha. Rezultat se sastoji od pet komponenti: V (Vizija), ja (Napor), R (Upravljanje rizicima), A (Pristup) L-oblika (Smanjiti). Zajedno ovi čimbenici čine riječ VIRALNO i to nije slučajno, jer se ipak radi o iskustvima učenja koja se ne smiju skrivati, ali zaslužuju da se distribuiraju, pa moram ići 'VIRALNO'!
Zaključak
Sve u svemu prostran 8. Pravi briljantan neuspjeh i iskreno se nadam da i s drugim, ili zapravo šesta prilika da će i dalje raditi. I drugi put kasnije. Hamilton će zamijeniti Schumacherov rekord od 7 ravnopravni i možda nadmašiti prvenstva, ali vrijeme Maxa Verstappena sigurno će doći. Hoće li se to dogoditi s Red Bullom, to se naravno čeka.
