Briljantne neuspjele prvenstvene ambicije Maxa Verstappena i Red Bulla

Formula već nekoliko godina 1 dominira momčad Mercedesa i njegov šesterostruki svjetski prvak vozač Lewis Hamilton. Ali imamo Maxa Verstappena kao prednost. Činilo se da ambiciozni Limburger ima sve što je potrebno da postane najmlađi svjetski prvak svih vremena, a njegova Red Bull momčad također ima veliku želju osvojiti svjetsko prvenstvo..

Posljednjih godina Verstappen je zapravo bio jedini koji se mogao približiti vozačima Mercedesa, ali ipak su šanse za prvenstvo bile male. Razlika je bila jednostavno prevelika i to uglavnom zbog kvalitete i brzine automobila, osim činjenice da je Hamilton odličan trkač naravno. Nedostatak je bio što je konačni rezultat često bio predvidljiv i okorjeli navijači počeli su gunđati. Max Verstappen ponekad oživljava pivovaru smjelim akcijama i spektakularnim osvajanjem pozicija te strategijom tima, na primjer kod izmjene guma, ponekad je nešto urodilo. Ali općenito tupost nadmašuje.

I bila je ova trkačka godina, 2020-2021 treba promijeniti. S Honda motorom, Zandvoort se vraća u kalendar, a Max još godinu dana stariji i iskusniji, bitka će konačno izbiti. U srpnju, prije početka sezone, Verstappen je još uvijek bio liričan o 'predvidljivom'’ RB16: "Osjećam se kao potpuno drugačiji auto".

Ali to se još nije dogodilo. Prvo, kriza COVID-19 sve je okrenula naglavačke. Tako je otkazan Zandvoort Grand Prix, što je naravno šteta za Verstappena i nizozemske navijače. U Austriji, gdje je prošle godine pobijedio Verstappen, ubrzo se posvađao lošom srećom. I u prvim se utrkama pokazalo da je Mercedes puno brži i razlika je bila barem tolika kao prošle godine. Mercedes je imao i još jednu inovaciju: sustav DAS, s kojim kroz potezanje- može li guranje na upravljaču prilagoditi položaj kotača i povećati brzinu u zavojima. Pitanje je bilo je li ta prilagodba zakonita, ali barem je ove sezone dopušteno. Mercedes je radio i na stražnjem ovjesu, koji je konstruiran na način da različiti krakovi na koje je pričvršćen kotač, manje na putu vjetra.

"Mercedes ima tako veliku prednost". Upravo zato cijenim svako mjesto koje osvojim.”

Proizlaziti

Hamilton je pobijedio u tri od prve četiri utrke i već je ulično ispred Maxa Verstappena. Zapravo, imao je tako veliku prednost u posljednjoj utrci da je uspio završiti posljednju utrku s probušenom gumom na felgi. Ukratko: čini se da je već u prvom dijelu sezone propala ambicija da postane svjetski prvak. Ne kažem da je nemoguće, jer se zato s Verstappenom nikad ne zna, ali Britancu je početak jasan i već je na dobrom putu do svog sedmog svjetskog naslova. Može li ga netko zaustaviti? "Rođena", je li Verstappen jasan i spreman. "Mercedes ima tako veliku prednost". Upravo zato cijenim svako mjesto koje osvojim.”

Arhetipovi

Već smo vidjeli puno promašaja. Iz ovoga se često mogu izvući 'univerzalne pouke'"; uzorci ili trenutci učenja koji nadilaze specifično iskustvo i primjenjuju se i na mnoge druge inovativne projekte. Koristeći ove obrasce, imamo 16 Razvijeni arhetipovi koji vam pomažu prepoznati neuspjeh i naučiti iz njega. Arhetipovi koje vidimo kod Verstappena jesu:

Komercijalne stranke prošle su puno bolje

Verstappen se nekoliko puta morao suočiti s neočekivanim događajem, što je utjecalo na realizaciju njegovih planova.

Pobjednik uzima sve

Samo jedan može pobijediti, a Verstappen i Red Bull nemaju sreće da budu aktivni u istom razdoblju kao i kombinacija Hamiltona i Mercedesa.

stvarno moramo biti oprezni da važna periferna pitanja usporavaju inovacije

Gdje se Red Bull razvija na putu evolucije i tako se nadograđuje na postojeći pristup, Mercedes radikalno inovira, na primjer preko DAS konstrukcije.

De VIRAL-score

Kvalificirati neuspjeh i opisati koliko je briljantan, razvili smo rezultat, takozvani VIRAL skor. Ovo je mjera briljantnosti neuspjeha. Rezultat se sastoji od pet komponenti: V (Vizija), ja (Napor), R (Upravljanje rizicima), A (Pristup) L-oblika (Smanjiti). Zajedno ovi čimbenici čine riječ VIRALNO i to nije slučajno, jer se ipak radi o iskustvima učenja koja se ne smiju skrivati, ali zaslužuju da se distribuiraju, pa moram ići 'VIRALNO'!

  • V = Vizija: 9
    Postati svjetski prvak u F1 je naravno veliki cilj u ovom sportu. Ne sviđa se svima, ali ovo je za fanove.

  • Ja = Kladim se: 10
    Prolaze godine prakse, ustrajati i uložiti mnogo novca (na kraju mnogo desetaka milijuna). A Max juri svim srcem.

  • R = Rizik: 7
    Znate da imate posla s jakim protivnicima i da morate na svaki način pomicati svoje granice. Ti rizici su dio toga, i kao tim i kao vozač i mislim da bi možda moglo biti malo više rizika s obzirom na. the (nju)dizajn automobila. Max preuzima dovoljne i, po mom mišljenju, odgovorne rizike, iako neki misle da ponekad ide predaleko.

  • A = pristup: 8
    Maxu ide odlično, a ni auto nije loš. Tu je i dobar timski rad, to je postalo očito, primjerice, tijekom utrke na Hungaroringu gdje je slomio šipku upravljača tijekom kruga zagrijavanja, ali čudesno brzim popravkom uspio je krenuti i postati drugi. Jedina točka kritike je proces poboljšanja automobila pomalo tradicionalnog izgleda u odnosu na Mercedes.

  • L = Učenje: 6
    Max brzo uči, a Red Bull također može napredovati sa svim analizama. Ali proces učenja mora biti brži, jer ni konkurencija ne miruje. Za sada je to najmanje jača strana u odnosu na ostale točke, a možda i na Mercedes.

Zaključak

Sve u svemu prostran 8. Pravi briljantan neuspjeh i iskreno se nadam da i s drugim, ili zapravo šesta prilika da će i dalje raditi. I drugi put kasnije. Hamilton će zamijeniti Schumacherov rekord od 7 ravnopravni i možda nadmašiti prvenstva, ali vrijeme Maxa Verstappena sigurno će doći. Hoće li se to dogoditi s Red Bullom, to se naravno čeka.

Radio vijesti BNR

Paul Iske svaki tjedan raspravlja o visokom neuspjehu na BNR-u i o tome što iz njega možemo naučiti. Slušajte uživo u utorak u podne 13:15, ili kad god želite putem Apple Podcast od Spotify.