નિષ્ફળ. તેજસ્વી કે નહીં? #19

નોર્વેજિયનો COVID-19 પ્રત્યેના તેમના કડક અભિગમ માટે જાણીતા છે. તેમની પાસે પણ પ્રમાણમાં ઓછા કેસ છે, કરતાં ઓછું 10.000 માં, અલબત્ત દરેક ભોગ એક નાટક છે, પ્રમાણમાં સાધારણ સંખ્યા 256 મારવા. ખાસ કરીને, સરહદોની નજીકથી દેખરેખ રાખવામાં આવે છે અને દેશોને ઝડપથી લાલ સૂચિમાં મૂકવામાં આવે છે. ઘણી સારી તક છે કે આ નેધરલેન્ડ્સને પણ લાગુ પડશે અને તે મારા માટે શરમજનક છે, કારણ કે હું આવતા અઠવાડિયે ત્યાં જવાની યોજના કરું છું. પરંતુ હવે હર્ટિગ્રુટેનની વાર્તા, લાલ જહાજો સાથે દરિયાકિનારે પ્રવાસ માટે જાણીતું છે, જે નોર્વેજીયન ફજોર્ડ કિનારે આવેલા નગરો વચ્ચે એકમાત્ર જોડાણ પૂરું પાડતું હતું. તમે કહી શકો છો કે હર્ટિગ્રુટેન નોર્વેનું રાષ્ટ્રીય ગૌરવ છે. કંપની ક્રુઝ પણ પૂરી પાડે છે, અન્ય લોકો વચ્ચે Spitsbergen માટે.

લાંબા સમય પછી સ્પિટસબર્ગન જવા માટે અન્ય ક્રુઝ લઈ જવાનો ઈરાદો હતો. કારણ કે જુલાઈની શરૂઆતમાં ચેપની સંખ્યા ઓછી હતી અને નવા હતા, કડક પગલાં, મળ્યાનું નામ m.b.t. સંસર્ગનિષેધની રજૂઆત કરવામાં આવી હતી, તક નજીવી લાગતી હતી કે તે ખોટું થઈ શકે છે. અને ક્રુઝ સેક્ટર માટે તે અત્યંત મહત્વપૂર્ણ છે કે લોકો બતાવી શકે કે ત્યાં છે (ફરી) સુરક્ષિત રીતે વહાણ કરી શકાય છે. આ ક્ષેત્ર સંપૂર્ણપણે સપાટ છે અને નાટકીય નુકસાન થઈ રહ્યું છે, જ્યારે વહાણો તરતા ભૂતિયા નગરોની જેમ સમુદ્રો પર તરતા હોય છે કારણ કે તેમની પાસે ડોક કરવા માટે ક્યાંય નથી અને તેમને બંધ કરવા માટે દેખીતી રીતે એન્જિન ચલાવવા કરતાં વધુ ખર્ચ થાય છે. ટૂંકમાં, એક નાટક અને સમજી શકાય તેવું છે કે લોકો શક્ય તેટલી વહેલી તકે ફરીથી વ્યવસાય શરૂ કરવા માંગે છે. હર્ટિગ્રુટેન એ પ્રથમ એરલાઇન હતી જેણે ફરીથી ક્રુઝિંગ શરૂ કર્યું.

હર્ટિગ્રુટેનને પ્રથમ સફરના ત્રણ દિવસ પહેલા એમ.એસ. “રોલ્ડ એમન્ડસેન” હર્ટિગ્રુટેનને કહેવામાં આવ્યું હતું કે જો ક્રૂ અથવા મુસાફરોને બોર્ડિંગ વખતે અલગ રાખવામાં આવે તો કોઈ પણ કિનારે જઈ શકશે નહીં. તે જ સમયે, સત્તાવાળાઓએ હર્ટિગ્રુટેનને ફેરફારોના પ્રકાશમાં તેની ચેપ નિયંત્રણ યોજના બદલવા માટે કહ્યું. નિયમો અનુસાર કે 15 જુલાઈમાં અમલમાં આવ્યો, ક્રૂ અથવા મુસાફરો માત્ર નોર્વે અથવા સ્પિટસબર્ગનમાં કિનારે જઈ શકે છે, જો બોર્ડિંગ કરતી વખતે બોર્ડ પરના કોઈને ક્વોરેન્ટાઇન ન કરવું જોઈએ. જો કે, હર્ટિગ્રુટેને પ્રથમ સફર પછી તમામ મુસાફરોને ઉપાડવાની મંજૂરી આપી 24 જુલાઈમાં કિનારે ગયો.

સોમવાર 3 ઓગસ્ટ ડેનિયલ Skjeldam આપ્યો, હર્ટિગ્રુટેનના સીઈઓ, કબૂલ કરે છે કે કંપનીએ બોર્ડ પર વિદેશી ક્રૂ અને ક્વોરેન્ટાઇન નિયમોનું પૂરતું પાલન કર્યું નથી. આ પર લાગુ 16 ફિલિપાઈન્સના ક્રૂ સભ્યો. પછીના બુધવારે તે બહાર આવ્યું કે હર્ટિગ્રુટેનના એક વહાણમાંના એક મુસાફરને ચેપ લાગ્યો હતો. શુક્રવારે સવારે જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે બે ક્રૂ મેમ્બર પણ સંક્રમિત છે.

વિભાગ અને રાષ્ટ્રીય જાહેર આરોગ્ય સંસ્થા બંને (NIPH) જણાવ્યું છે કે તેઓ વિચારે છે કે હર્ટિગ્રુટેન બુધવારે મુસાફરોને જાણ કરશે. તે શુક્રવાર હતો કે તે સ્પષ્ટ થઈ ગયું કે હર્ટિગ્રુટેને હજુ સુધી મુસાફરોને જાણ કરી ન હતી.

હર્ટિગ્રુટેન કહે છે કે તેઓએ કર્મચારીઓને બોર્ડ પર કામ કરતી વખતે સંસર્ગનિષેધ સમયગાળો પસાર કરવાની મંજૂરી આપી છે. પરંતુ તે બિલકુલ માન્ય નથી. અલબત્ત તમે ક્રુઝ શિપ પર મુસાફરો સાથે એવી વસ્તી સાથે જઈ શકતા નથી જે ખાસ કરીને સંવેદનશીલ હોય,

હવે તે ઓછામાં ઓછું દેખાય છે 36 કર્મચારીઓ સંક્રમિત અને ન્યૂનતમ છે 4 પ્રવાસીઓ, જેમને આથી ચેતવણી આપ્યા વિના ઉતરવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી અને દેખીતી રીતે જમીન પરના અન્ય લોકોને ચેપ લાગ્યો હતો.

લગભગ તમામ સંક્રમિત કર્મચારીઓ ફિલિપાઈન્સથી આવે છે. સીઇઓ સ્કજેલડેમે સોમવારે જણાવ્યું હતું કે તેઓએ વહાણમાં સવાર વિદેશી કામદારોને અલગ રાખવા માટે જરૂરી તમામ પગલાંનું પાલન કર્યું નથી.. ડી સીઓઓ, બેન્ટ માર્ટીની, ચેપની કુલ સંખ્યાને વટાવી ગયા પછી તેમના પદ પરથી રાજીનામું આપ્યું 60 સાચુ થયુ. ખાસ કરીને હકીકત એ છે કે ચેપ શાંત રાખવામાં આવ્યો છે, કંપની અને તેના નેતાઓને ખૂબ ગંભીરતાથી લેવામાં આવે છે.

જોકે શક્યતાઓ પાતળી લાગતી હતી, શું તેઓ ખૂબ દૂર ગયા છે?. 'કેળાની છાલ' અને 'એકાપુલ્કોના ડાઇવર'ની વાત છે. (ખૂબ વહેલું સમયસર નથી).

બાય ધ વે, હું મારા પુસ્તકમાં 'ડર્ટી ડઝન'નું પણ વર્ણન કરું છું.: ઉડ્ડયન ક્ષેત્રમાં અકસ્માતો અને ઘટનાઓના વિશ્લેષણમાંથી શીખેલા પાઠના આધારે, એક નિષ્કર્ષ પર આવી શકે છે કે માનવીય ખામીઓ ઘણીવાર ત્યાં ભૂમિકા ભજવે છે, અજ્ઞાનતા જેવું, ટનલ દ્રષ્ટિ, સંદેશાવ્યવહારનો અભાવ, એકલ પ્રદર્શન, પીઅર દબાણ, થાક, તણાવ, વિક્ષેપ, દૃઢતાનો અભાવ, વગેરે. અહીં કયા પરિબળોએ ભૂમિકા ભજવી છે અને ભવિષ્યમાં તેમને સંસ્કૃતિમાંથી કેવી રીતે પ્રતિબંધિત કરી શકાય છે તે શોધવું ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે.. તે સ્પષ્ટ છે કે દબાણે અહીં ભૂમિકા ભજવી હતી અને જેમણે દુરુપયોગ જોયો તેઓ તેમની જાણ કરવામાં સંકોચ અનુભવતા ન હતા.

હેમિલ્ટને પ્રથમ ચારમાંથી ત્રણ રેસ જીતી હતી અને તે મેક્સ વર્સ્ટાપેન કરતા પહેલાથી જ આગળ છે. હકીકતમાં, છેલ્લી રેસમાં તેની પાસે એટલી મોટી લીડ હતી કે તે છેલ્લી રેસને રિમ પર સપાટ ટાયર સાથે પૂરી કરવામાં સક્ષમ હતો.. ટૂંક માં: વિશ્વ ચેમ્પિયન બનવાની મહત્વાકાંક્ષા સીઝનના પહેલા ભાગમાં નિષ્ફળ ગઈ હોય તેવું લાગે છે. હું એમ નથી કહેતો કે તે અશક્ય છે, કારણ કે તેથી જ તમે Verstappen સાથે ક્યારેય જાણતા નથી, પરંતુ બ્રિટિશ માટે શરૂઆત સ્પષ્ટ છે અને તે પહેલાથી જ તેના સાતમા વિશ્વ ખિતાબના માર્ગ પર છે. કોઈ તેને રોકી શકે? "ની", Verstappen સ્પષ્ટ અને તૈયાર છે. "મર્સિડીઝ પાસે આટલી મોટી લીડ છે". તેથી જ હું જીતેલી દરેક જગ્યાને પસંદ કરું છું."

નિષ્ફળતાને પાત્ર બનાવવા અને તે કેટલું તેજસ્વી છે તેનું વર્ણન કરવા, અમે સ્કોર વિકસાવ્યો, કહેવાતા VIRAL સ્કોર. આ નિષ્ફળતાની તેજસ્વીતાનું માપ છે. સ્કોરમાં પાંચ ઘટકોનો સમાવેશ થાય છે: વી (દ્રષ્ટિ), આઈ (પ્રયત્ન), આર (જોખમ સંચાલન), એ (અભિગમ) એલ આકારનું (ઓછી કરો). આ પરિબળો મળીને VIRAL શબ્દ બનાવે છે અને તે કોઈ સંયોગ નથી, કારણ કે છેવટે, તે શીખવાના અનુભવો વિશે છે જે છુપાવવા જોઈએ નહીં, પરંતુ વિતરિત કરવા લાયક છે, તો 'વાઈરલ' થવું પડશે!

બધા એક જગ્યા ધરાવતી 8. એક વાસ્તવિક તેજસ્વી નિષ્ફળતા અને હું નિષ્ઠાપૂર્વક આશા રાખું છું કે બીજા સાથે, અથવા ખરેખર છઠ્ઠી તક તે હજુ પણ કામ કરશે. અને બીજી વાર પછી. હેમિલ્ટન શૂમાકરના રેકોર્ડનું સ્થાન લેશે 7 સમાન અને કદાચ ચેમ્પિયનશિપ વટાવી, પરંતુ મેક્સ વર્સ્ટાપેનનો સમય ચોક્કસ આવશે. શું તે રેડ બુલ સાથે થશે, તે અલબત્ત રાહ જોઈ રહ્યું છે.