નિષ્ફળ. તેજસ્વી કે નહીં? #18

હવે ઘણા વર્ષોથી, ફોર્મ્યુલા 1 મર્સિડીઝ ટીમ અને તેના છ વખતના વર્લ્ડ ચેમ્પિયન ડ્રાઈવર લુઈસ હેમિલ્ટનનું વર્ચસ્વ છે. પરંતુ અમારી પાસે એક સંપત્તિ તરીકે મેક્સ વર્સ્ટાપેન છે. મહત્વાકાંક્ષી લિમ્બર્ગરને એવું લાગતું હતું કે તે અત્યાર સુધીની સૌથી યુવા વિશ્વ ચેમ્પિયન બનવા માટે શું લે છે અને તેની રેડ બુલ ટીમ પણ વિશ્વ ચેમ્પિયનશિપ જીતવાની ખૂબ ઈચ્છા ધરાવે છે..

તાજેતરના વર્ષોમાં, Verstappen વાસ્તવમાં એકમાત્ર એવા હતા જે મર્સિડીઝ ડ્રાઇવરોની નજીક પહોંચી શક્યા હતા, પરંતુ હજુ પણ ચેમ્પિયનશિપની શક્યતા ઓછી હતી. તફાવત ફક્ત ખૂબ મોટો હતો અને તે મુખ્યત્વે કારની ગુણવત્તા અને ઝડપને કારણે હતો, હકીકત એ છે કે હેમિલ્ટન અલબત્ત એક મહાન રેસર છે. ગેરલાભ એ હતો કે અંતિમ પરિણામ ઘણીવાર અનુમાનિત હતું અને અસ્પષ્ટ ચાહકો બડબડ કરવા લાગ્યા.. મેક્સ વર્સ્ટાપેન કેટલીકવાર હિંમતવાન ક્રિયાઓ અને અદભૂત સ્થાનના લાભો તેમજ ટીમની વ્યૂહરચના દ્વારા બ્રૂઅરીમાં જીવંતતા લાવે છે, ઉદાહરણ તરીકે ટાયર ફેરફારો સાથે, ક્યારેક કંઈક પ્રાપ્ત કર્યું. પરંતુ સામાન્ય રીતે નીરસતા ટ્રમ્પ.

અને આ રેસિંગ વર્ષ હતું, 2020-2021 બદલવાની જરૂર છે. હોન્ડા એન્જિન સાથે, ઝંડવોર્ટ કેલેન્ડર પર પાછો ફર્યો અને મેક્સ વધુ એક વર્ષ જૂનો અને વધુ અનુભવી, યુદ્ધ આખરે છૂટી જશે. જુલાઈ માં, સિઝનની શરૂઆત પહેલાં, વર્સ્ટપ્પેન હજુ પણ 'અનુમાનિત' વિશે ગીતાત્મક હતા’ આરબી16: "એક સંપૂર્ણપણે અલગ કાર જેવું લાગે છે".

પરંતુ હજુ સુધી તે બન્યું નથી. પ્રથમ, કોવિડ 19 કટોકટીએ બધું ઊંધુંચત્તુ કરી નાખ્યું. આ રીતે Zandvoort ગ્રાન્ડ પ્રિકસ રદ કરવામાં આવી હતી, જે અલબત્ત વર્સ્ટાપેન અને ડચ ચાહકો માટે શરમજનક છે. ઑસ્ટ્રિયામાં, જ્યાં ગયા વર્ષે વર્સ્ટાપેન જીત્યો હતો, તે ટૂંક સમયમાં ખરાબ નસીબ સાથે બહાર પડી ગયો. અને પ્રથમ રેસમાં તે બહાર આવ્યું કે મર્સિડીઝ ઘણી ઝડપી હતી અને તફાવત ઓછામાં ઓછો ગયા વર્ષ જેટલો મોટો હતો. મર્સિડીઝમાં પણ બીજી નવીન હતી: DAS સિસ્ટમ, જેની સાથે ખેંચાણ દ્વારા- શું સ્ટીયરીંગ વ્હીલ પર મુવમેન્ટ પુશ કરવાથી વ્હીલ્સની સ્થિતિ વ્યવસ્થિત થઈ શકે છે અને કોર્નરિંગ વખતે સ્પીડ વધી શકે છે. પ્રશ્ન એ હતો કે શું આ ગોઠવણ કાયદેસર છે, પરંતુ ઓછામાં ઓછી આ સિઝનમાં તેને મંજૂરી છે. મર્સિડીઝ પાછળના સસ્પેન્શન પર પણ કામ કરતી હતી, જે એવી રીતે બાંધવામાં આવે છે કે વિવિધ હાથ જેની સાથે વ્હીલ જોડાયેલ છે, પવનના માર્ગમાં ઓછું.

હેમિલ્ટને પ્રથમ ચારમાંથી ત્રણ રેસ જીતી હતી અને તે મેક્સ વર્સ્ટાપેન કરતા પહેલાથી જ આગળ છે. હકીકતમાં, છેલ્લી રેસમાં તેની પાસે એટલી મોટી લીડ હતી કે તે છેલ્લી રેસને રિમ પર સપાટ ટાયર સાથે પૂરી કરવામાં સક્ષમ હતો.. ટૂંક માં: વિશ્વ ચેમ્પિયન બનવાની મહત્વાકાંક્ષા સીઝનના પહેલા ભાગમાં નિષ્ફળ ગઈ હોય તેવું લાગે છે. હું એમ નથી કહેતો કે તે અશક્ય છે, કારણ કે તેથી જ તમે Verstappen સાથે ક્યારેય જાણતા નથી, પરંતુ બ્રિટિશ માટે શરૂઆત સ્પષ્ટ છે અને તે પહેલાથી જ તેના સાતમા વિશ્વ ખિતાબના માર્ગ પર છે. કોઈ તેને રોકી શકે? "ની", Verstappen સ્પષ્ટ અને તૈયાર છે. "મર્સિડીઝ પાસે આટલી મોટી લીડ છે". તેથી જ હું જીતેલી દરેક જગ્યાને પસંદ કરું છું."

આપણે ઘણી બધી નિષ્ફળતા જોઈ છે. આમાંથી ઘણી વાર 'સાર્વત્રિક પાઠ' લેવાના હોય છે"; દાખલાઓ અથવા શીખવાની ક્ષણો કે જે ચોક્કસ અનુભવને પાર કરે છે અને અન્ય ઘણા નવીન પ્રોજેક્ટ્સ પર પણ લાગુ પડે છે. આ દાખલાઓનો ઉપયોગ કરીને, અમારી પાસે છે 16 વિકસિત આર્કીટાઇપ્સ કે જે તમને નિષ્ફળતાને ઓળખવામાં અને શીખવામાં મદદ કરે છે. વર્સ્ટાપેનમાં આપણે જે આર્કીટાઇપ્સ જોઈએ છીએ તે છે:

નિષ્ફળતાને પાત્ર બનાવવા અને તે કેટલું તેજસ્વી છે તેનું વર્ણન કરવા, અમે સ્કોર વિકસાવ્યો, કહેવાતા VIRAL સ્કોર. આ નિષ્ફળતાની તેજસ્વીતાનું માપ છે. સ્કોરમાં પાંચ ઘટકોનો સમાવેશ થાય છે: વી (દ્રષ્ટિ), આઈ (પ્રયત્ન), આર (જોખમ સંચાલન), એ (અભિગમ) એલ આકારનું (ઓછી કરો). આ પરિબળો મળીને VIRAL શબ્દ બનાવે છે અને તે કોઈ સંયોગ નથી, કારણ કે છેવટે, તે શીખવાના અનુભવો વિશે છે જે છુપાવવા જોઈએ નહીં, પરંતુ વિતરિત કરવા લાયક છે, તો 'વાઈરલ' થવું પડશે!

બધા એક જગ્યા ધરાવતી 8. એક વાસ્તવિક તેજસ્વી નિષ્ફળતા અને હું નિષ્ઠાપૂર્વક આશા રાખું છું કે બીજા સાથે, અથવા ખરેખર છઠ્ઠી તક તે હજુ પણ કામ કરશે. અને બીજી વાર પછી. હેમિલ્ટન શૂમાકરના રેકોર્ડનું સ્થાન લેશે 7 સમાન અને કદાચ ચેમ્પિયનશિપ વટાવી, પરંતુ મેક્સ વર્સ્ટાપેનનો સમય ચોક્કસ આવશે. શું તે રેડ બુલ સાથે થશે, તે અલબત્ત રાહ જોઈ રહ્યું છે.