Απέτυχε. Λαμπρό ή όχι? #19

Οι Νορβηγοί είναι γνωστοί για την αυστηρή προσέγγισή τους στο COVID-19. Έχουν επίσης σχετικά λίγες περιπτώσεις, λιγότερο από 10.000 σε, αν και φυσικά κάθε θύμα είναι ένα δράμα, ένας σχετικά μέτριος αριθμός από 256 σκοτώνω. Συγκεκριμένα, τα σύνορα παρακολουθούνται στενά και οι χώρες μπαίνουν γρήγορα στην κόκκινη λίστα. Υπάρχει πολύ καλή πιθανότητα αυτό να ισχύει και για την Ολλανδία και αυτό είναι κρίμα για μένα, γιατί σκοπεύω να πάω εκεί την επόμενη εβδομάδα. Αλλά τώρα η ιστορία του Hurtigruten, γνωστό για τα ταξίδια κατά μήκος της ακτής με τα κόκκινα καράβια, που παρείχε τη μοναδική σύνδεση μεταξύ των πόλεων στην ακτή των νορβηγικών φιορδ. Μπορείτε να πείτε ότι το Hurtigruten είναι το εθνικό καμάρι της Νορβηγίας. Η εταιρεία προσφέρει επίσης κρουαζιέρες, στο Spitsbergen μεταξύ άλλων.

Η πρόθεση ήταν να κάνουμε άλλη μια κρουαζιέρα στο Spitsbergen μετά από πολύ καιρό. Δεδομένου ότι ο αριθμός των μολύνσεων ήταν μικρός στις αρχές Ιουλίου και νέες, αυστηρότερα μέτρα, συναντήθηκε όνομα m.b.t. εισήχθη καραντίνα, φαινόταν αμελητέα ότι θα μπορούσε να πάει στραβά. Και είναι εξαιρετικά σημαντικό για τον τομέα της κρουαζιέρας να το δείξουν οι άνθρωποι εκεί (πάλι) μπορούσε να πλεύσει με ασφάλεια. Ο κλάδος είναι εντελώς στάσιμος και σημειώνονται δραματικές απώλειες, ενώ τα πλοία επιπλέουν στους ωκεανούς σαν πλωτές πόλεις-φαντάσματα επειδή δεν έχουν πού να ελλιμενιστούν και το κλείσιμό τους προφανώς κοστίζει περισσότερο από το να λειτουργούν οι κινητήρες. Εν ολίγοις, ένα δράμα και κατανοητό ότι οι άνθρωποι θέλουν να ξεκινήσουν ξανά την επιχείρηση το συντομότερο δυνατό. Η Hurtigruten ήταν η πρώτη αεροπορική εταιρεία που ξεκίνησε ξανά κρουαζιέρες.

Ο Hurtigruten έλαβε τρεις ημέρες πριν από το παρθενικό ταξίδι με τον μ.σ. “Ρόαλντ Αμούνδσεν” Ο Hurtigruten ενημερώθηκε ότι κανείς δεν θα μπορούσε να βγει στη στεριά εάν το πλήρωμα ή οι επιβάτες έμεναν σε καραντίνα κατά την επιβίβαση. Την ίδια στιγμή, οι αρχές ζήτησαν από τη Hurtigruten να αλλάξει το σχέδιο ελέγχου των λοιμώξεων υπό το φως των αλλαγών. Σύμφωνα με τους κανονισμούς που 15 τέθηκε σε ισχύ τον Ιούλιο, Τα πληρώματα ή οι επιβάτες μπορούν να βγουν στη στεριά μόνο στη Νορβηγία ή στο Spitsbergen, εάν κανείς στο πλοίο δεν έπρεπε να έχει μπει σε καραντίνα κατά την επιβίβαση. Ωστόσο, το Hurtigruten επέτρεψε σε όλους τους επιβάτες να παραλάβουν μετά το παρθενικό ταξίδι 24 βγήκε στη στεριά τον Ιούλιο.

Δευτέρα 3 Ο August έδωσε τον Daniel Skjeldam, από τον CEO van Hurtigruten, παραδέχεται ότι η εταιρεία δεν έχει ακολουθήσει αρκετά καλά τα ξένα πληρώματα και τους κανονισμούς καραντίνας στο πλοίο. Αυτό ίσχυε για 16 μέλη του πληρώματος από τις Φιλιππίνες. Την επόμενη Τετάρτη αποδείχθηκε ότι ένας επιβάτης σε ένα από τα πλοία της Hurtigruten είχε μολυνθεί. Το πρωί της Παρασκευής ανακοινώθηκε ότι μολύνθηκαν και δύο μέλη του πληρώματος.

Τόσο το Τμήμα όσο και το Εθνικό Ινστιτούτο Δημόσιας Υγείας (NIPH) δήλωσαν ότι πίστευαν ότι η Hurtigruten θα ενημερώσει τους επιβάτες την Τετάρτη. Μόλις την Παρασκευή έγινε σαφές ότι η Hurtigruten δεν είχε ακόμη ενημερώσει τους επιβάτες.

Η Hurtigruten λέει ότι επέτρεψαν στους υπαλλήλους να πραγματοποιήσουν την περίοδο καραντίνας ενώ εργάζονται στο πλοίο. Αλλά αυτό δεν επιτρέπεται καθόλου. Φυσικά δεν μπορείς να πας με επιβάτες σε κρουαζιερόπλοιο με πληθυσμό ιδιαίτερα ευάλωτο,

Τώρα φαίνεται ότι τουλάχιστον 36 οι εργαζόμενοι είναι μολυσμένοι και ελάχιστοι 4 ταξιδιώτες, στους οποίους επιτράπηκε λοιπόν να αποβιβαστούν χωρίς προειδοποίηση και προφανώς μόλυναν άλλους ανθρώπους στη στεριά.

Σχεδόν όλοι οι μολυσμένοι εργαζόμενοι προέρχονται από τις Φιλιππίνες. Ο Διευθύνων Σύμβουλος Skjeldam δήλωσε τη Δευτέρα ότι δεν είχαν ακολουθήσει όλα τα απαραίτητα μέτρα για να τεθούν σε καραντίνα οι αλλοδαποί εργαζόμενοι στο πλοίο.. ΕΡΩΤΟΛΟΓΩ, Bent Martini, παραιτήθηκε από τη θέση του αφού ο συνολικός αριθμός των κρουσμάτων ξεπέρασε το 60 επαληθεύτηκε. Ειδικά το γεγονός ότι οι μολύνσεις έχουν κρατηθεί σε σιωπή, η εταιρεία και οι ηγέτες της λαμβάνονται πολύ σοβαρά υπόψη.

Αν και οι πιθανότητες έμοιαζαν ελάχιστες, έχουν πάει πολύ μακριά;. Αυτή είναι μια «μπανανόφλουδα» και «Δύτης του Ακαπούλκο» (πολύ νωρίς δεν είναι στην ώρα του).

Παρεμπιπτόντως, στο βιβλίο μου περιγράφω και το «Dirty Dozen».: με βάση τα διδάγματα που αντλήθηκαν από την ανάλυση ατυχημάτων και συμβάντων στον τομέα των αερομεταφορών, μπορεί κανείς να συμπεράνει ότι εκεί παίζουν συχνά ρόλο οι ανθρώπινες ελλείψεις, σαν την άγνοια, όραμα σηράγγων, έλλειψη επικοινωνίας, σόλο παράσταση, πίεση από ομοτίμους, κούραση, στρες, εκτροπή, έλλειψη διεκδικητικότητας, και τα λοιπά. Είναι πολύ σημαντικό να μάθετε ποιοι παράγοντες έπαιξαν ρόλο εδώ και πώς μπορούν να αποκλειστούν από τον πολιτισμό στο μέλλον. Είναι σαφές ότι η πίεση έπαιξε ρόλο εδώ και όσοι είδαν τις καταχρήσεις δεν ένιωσαν ελεύθεροι να τις αναφέρουν.

Ο Hamilton κέρδισε τρεις από τους τέσσερις πρώτους αγώνες και είναι ήδη ένα δρόμο μπροστά από τον Max Verstappen. Μάλιστα, είχε τόσο μεγάλο προβάδισμα στον τελευταίο αγώνα που μπόρεσε να τερματίσει τον τελευταίο αγώνα με σκασμένο λάστιχο σε ζάντα. Εν συντομία: η φιλοδοξία να γίνει παγκόσμιος πρωταθλητής φαίνεται να έχει ήδη αποτύχει στο πρώτο μέρος της σεζόν. Δεν λέω ότι είναι αδύνατο, γιατί γι' αυτό δεν ξέρεις ποτέ με τον Verstappen, αλλά η αρχή είναι ξεκάθαρη για τον Βρετανό και είναι ήδη σε καλό δρόμο για τον έβδομο παγκόσμιο τίτλο του. Μπορεί κάποιος να τον σταματήσει? "Νέος", είναι ο Verstappen καθαρός και έτοιμος. «Η Mercedes έχει τόσο τεράστιο προβάδισμα». Αυτός ακριβώς είναι ο λόγος που λατρεύω κάθε θέση που κερδίζω».

Να χαρακτηρίσει την αποτυχία και να περιγράψει πόσο εξαιρετική είναι, αναπτύξαμε βαθμολογία, το λεγόμενο σκορ VIRAL. Αυτό είναι ένα μέτρο της λαμπρότητας της αποτυχίας. Η παρτιτούρα αποτελείται από πέντε στοιχεία: V (Οραμα), Εγώ (Προσπάθεια), R (Διαχείριση κινδύνου), ΕΝΑ (Πλησιάζω) σε σχήμα L (Ελαττώνω). Μαζί αυτοί οι παράγοντες σχηματίζουν τη λέξη VIRAL και αυτό δεν είναι τυχαίο, γιατί τελικά πρόκειται για μαθησιακές εμπειρίες που δεν πρέπει να κρύβονται, αλλά αξίζουν να διανεμηθούν, οπότε πρέπει να πάω "ΙΟΣ"!

Συνολικά ένα ευρύχωρο 8. Μια πραγματική λαμπρή αποτυχία και ελπίζω ειλικρινά ότι με τη δεύτερη, ή στην πραγματικότητα η έκτη ευκαιρία θα εξακολουθεί να λειτουργεί. Και μια άλλη φορά αργότερα. Ο Χάμιλτον θα αντικαταστήσει το ρεκόρ του Σουμάχερ 7 ισάξια και ίσως να ξεπεράσουν τα πρωταθλήματα, αλλά σίγουρα θα έρθει η ώρα του Μαξ Φερστάπεν. Αν αυτό θα συμβεί με τη Red Bull, που φυσικά περιμένει.