The Brilliant Failed Championship Ambitions of Max Verstappen και Red Bull

Εδώ και πολλά χρόνια, η Formula 1 κυριαρχείται από την ομάδα της Mercedes και τον έξι φορές παγκόσμιο πρωταθλητή οδηγό της Lewis Hamilton. Αλλά έχουμε τον Max Verstappen ως ατού. Ο φιλόδοξος Limburger φαινόταν να έχει ότι χρειάζεται για να γίνει ο νεότερος παγκόσμιος πρωταθλητής όλων των εποχών και η ομάδα του Red Bull έχει επίσης μεγάλη επιθυμία να κερδίσει το παγκόσμιο πρωτάθλημα..

Τα τελευταία χρόνια, ο Verstappen ήταν στην πραγματικότητα ο μόνος που μπορούσε να πλησιάσει τους οδηγούς της Mercedes, αλλά και πάλι οι πιθανότητες για το πρωτάθλημα ήταν μικρές. Η διαφορά ήταν απλώς πολύ μεγάλη και αυτό οφειλόταν κυρίως στην ποιότητα και την ταχύτητα του αυτοκινήτου, εκτός από το γεγονός ότι ο Χάμιλτον είναι σπουδαίος δρομέας φυσικά. Το μειονέκτημα ήταν ότι το τελικό αποτέλεσμα ήταν συχνά προβλέψιμο και οι φανταχτεροί οπαδοί άρχισαν να γκρινιάζουν. Ο Max Verstappen μερικές φορές δίνει ζωή στο ζυθοποιείο μέσω τολμηρών ενεργειών και θεαματικών κερδών θέσης και επίσης με τη στρατηγική της ομάδας, για παράδειγμα με αλλαγές ελαστικών, μερικές φορές έδινε κάτι. Αλλά σε γενικές γραμμές η νωθρότητα ατού.

Και εκεί είχε αγωνιστική χρονιά, 2020-2021 Ανάγκη αλλαγής. Με τον κινητήρα της Honda, Ο Zandvoort ξανά στο ημερολόγιο και ο Μαξ άλλο ένα χρόνο μεγαλύτερος και πιο έμπειρος, η μάχη θα ξεσπούσε τελικά. Τον Ιούλιο, πριν από την έναρξη της σεζόν, ο Verstappen ήταν ακόμα λυρικός για το "προβλέψιμο"’ RB16: "Αισθάνομαι σαν ένα εντελώς διαφορετικό αυτοκίνητο".

Αλλά δεν έχει συμβεί ακόμα. Πρώτον, η κρίση του COVID19 ανέτρεψε τα πάντα. Το Grand Prix του Zandvoort ακυρώθηκε έτσι, που φυσικά είναι ντροπή για τον Βερστάπεν και τους Ολλανδούς οπαδούς. Στην Αυστρία, όπου κέρδισε ο Verstappen πέρυσι, σύντομα έπεσε έξω με κακή τύχη. Και στους πρώτους αγώνες αποδείχθηκε ότι η Mercedes ήταν πολύ πιο γρήγορη και η διαφορά ήταν τουλάχιστον τόσο μεγάλη όσο πέρυσι. Η Mercedes είχε επίσης μια άλλη καινοτομία: το σύστημα DAS, με το οποίο μέσα από ένα τράβηγμα- εάν η κίνηση ώθησης στο τιμόνι μπορεί να ρυθμίσει τη θέση των τροχών και να αυξήσει την ταχύτητα στις στροφές. Το ερώτημα ήταν αν αυτή η προσαρμογή ήταν νόμιμη, αλλά τουλάχιστον αυτή τη σεζόν επιτρέπεται. Η Mercedes δούλεψε και στην πίσω ανάρτηση, η οποία είναι κατασκευασμένη με τέτοιο τρόπο ώστε οι διάφοροι βραχίονες στους οποίους είναι στερεωμένος ο τροχός, λιγότερο στον τρόπο του ανέμου.

«Η Mercedes έχει τόσο τεράστιο προβάδισμα». Αυτός ακριβώς είναι ο λόγος που λατρεύω κάθε θέση που κερδίζω».

Αποτέλεσμα

Ο Hamilton κέρδισε τρεις από τους τέσσερις πρώτους αγώνες και είναι ήδη ένα δρόμο μπροστά από τον Max Verstappen. Μάλιστα, είχε τόσο μεγάλο προβάδισμα στον τελευταίο αγώνα που μπόρεσε να τερματίσει τον τελευταίο αγώνα με σκασμένο λάστιχο σε ζάντα. Εν συντομία: η φιλοδοξία να γίνει παγκόσμιος πρωταθλητής φαίνεται να έχει ήδη αποτύχει στο πρώτο μέρος της σεζόν. Δεν λέω ότι είναι αδύνατο, γιατί γι' αυτό δεν ξέρεις ποτέ με τον Verstappen, αλλά η αρχή είναι ξεκάθαρη για τον Βρετανό και είναι ήδη σε καλό δρόμο για τον έβδομο παγκόσμιο τίτλο του. Μπορεί κάποιος να τον σταματήσει? "Νέος", είναι ο Verstappen καθαρός και έτοιμος. «Η Mercedes έχει τόσο τεράστιο προβάδισμα». Αυτός ακριβώς είναι ο λόγος που λατρεύω κάθε θέση που κερδίζω».

Αρχέτυπα

Έχουμε ήδη δει πολλές αποτυχίες. Υπάρχουν συχνά «καθολικά μαθήματα» που μπορούμε να αντλήσουμε από αυτό»; μοτίβα ή στιγμές μάθησης που ξεπερνούν μια συγκεκριμένη εμπειρία και ισχύουν και για πολλά άλλα έργα καινοτομίας. Χρησιμοποιώντας αυτά τα μοτίβα, έχουμε 16 Αναπτύχθηκαν αρχέτυπα που σας βοηθούν να αναγνωρίσετε και να μάθετε από την αποτυχία. Τα αρχέτυπα που βλέπουμε στο Verstappen είναι:

Ο μαύρος κύκνος

Ο Verstappen χρειάστηκε να αντιμετωπίσει ένα απροσδόκητο γεγονός πολλές φορές, που είχε αντίκτυπο στην υλοποίηση των σχεδίων του.

Ο νικητής τα παίρνει όλα

Μόνο ένας μπορεί να κερδίσει και οι Verstappen και Red Bull είναι άτυχοι που δραστηριοποιούνται την ίδια περίοδο με τον συνδυασμό Hamilton και Mercedes.

De Canyon

Όπου η Red Bull αναπτύσσεται κατά μήκος του μονοπατιού της εξέλιξης και έτσι βασίζεται στην υπάρχουσα προσέγγιση, Η Mercedes καινοτομεί ριζικά, για παράδειγμα μέσω της κατασκευής DAS.

De VIRAL-score

Να χαρακτηρίσει την αποτυχία και να περιγράψει πόσο εξαιρετική είναι, αναπτύξαμε βαθμολογία, το λεγόμενο σκορ VIRAL. Αυτό είναι ένα μέτρο της λαμπρότητας της αποτυχίας. Η παρτιτούρα αποτελείται από πέντε στοιχεία: V (Οραμα), Εγώ (Προσπάθεια), R (Διαχείριση κινδύνου), ΕΝΑ (Πλησιάζω) σε σχήμα L (Ελαττώνω). Μαζί αυτοί οι παράγοντες σχηματίζουν τη λέξη VIRAL και αυτό δεν είναι τυχαίο, γιατί τελικά πρόκειται για μαθησιακές εμπειρίες που δεν πρέπει να κρύβονται, αλλά αξίζουν να διανεμηθούν, οπότε πρέπει να πάω "ΙΟΣ"!

  • V = Όραμα: 9
    Το να γίνεις παγκόσμιος πρωταθλητής στη F1 είναι φυσικά ένας μεγάλος στόχος σε αυτό το άθλημα. Δεν αρέσει σε όλους, αλλά αυτό είναι για τους οπαδούς.

  • I = Στοίχημα: 10
    Πάνε χρόνια πρακτικής, επιμείνετε και βάλτε πολλά χρήματα σε αυτό (στο τέλος πολλές δεκάδες εκατομμύρια). Και ο Μαξ τρέχει με όλη του την καρδιά.

  • R = Κίνδυνος: 7
    Ξέρεις ότι έχεις να κάνεις με δυνατούς αντιπάλους και ότι πρέπει να ξεπεράσεις τα όριά σου με κάθε τρόπο. Αυτοί οι κίνδυνοι είναι μέρος αυτού, τόσο ως ομάδα όσο και ως οδηγός και νομίζω ότι ίσως θα μπορούσε να υπάρξει λίγο μεγαλύτερο ρίσκο σε σχέση με αυτό. ο (αυτήν)σχεδιασμός του αυτοκινήτου. Ο Μαξ αναλαμβάνει επαρκείς και, κατά τη γνώμη μου, υπεύθυνους κινδύνους, αν και ορισμένοι πιστεύουν ότι μερικές φορές πηγαίνει πολύ μακριά.

  • Α = Προσέγγιση: 8
    Ο Max τα πάει περίφημα και το αυτοκίνητο δεν είναι κακό. Υπάρχει επίσης καλή ομαδική δουλειά, αυτό φάνηκε, για παράδειγμα, κατά τη διάρκεια του αγώνα στο Hungaroring όπου έσπασε το τιμόνι του κατά τη διάρκεια του γύρου προθέρμανσης, αλλά με από θαύμα γρήγορη επισκευή μπόρεσε να ξεκινήσει και να γίνει δεύτερος. Το μόνο σημείο κριτικής είναι η κάπως παραδοσιακή διαδικασία βελτίωσης του αυτοκινήτου σε σύγκριση με τη Mercedes.

  • L = Μάθηση: 6
    Ο Max μαθαίνει γρήγορα και η Red Bull μπορεί επίσης να προχωρήσει με όλες τις αναλύσεις. Αλλά η διαδικασία μάθησης πρέπει να είναι ταχύτερη, γιατί ούτε ο ανταγωνισμός μένει στάσιμος. Μέχρι στιγμής αυτό είναι σε σχέση με τα άλλα σημεία και ίσως και με τη Mercedes το λιγότερο δυνατό σημείο.

συμπέρασμα

Συνολικά ένα ευρύχωρο 8. Μια πραγματική λαμπρή αποτυχία και ελπίζω ειλικρινά ότι με τη δεύτερη, ή στην πραγματικότητα η έκτη ευκαιρία θα εξακολουθεί να λειτουργεί. Και μια άλλη φορά αργότερα. Ο Χάμιλτον θα αντικαταστήσει το ρεκόρ του Σουμάχερ 7 ισάξια και ίσως να ξεπεράσουν τα πρωταθλήματα, αλλά σίγουρα θα έρθει η ώρα του Μαξ Φερστάπεν. Αν αυτό θα συμβεί με τη Red Bull, που φυσικά περιμένει.

BNR News Radio

Ο Paul Iske συζητά μια αποτυχία υψηλού προφίλ στην BNR κάθε εβδομάδα και τι μπορούμε να μάθουμε από αυτήν. Ακούστε ζωντανά το μεσημέρι της Τρίτης 13:15, ή όποτε θέλετε μέσω Apple Podcast του Spotify.