Ambisi Kejuaraan Gagal Sarwa Max Verstappen lan Red Bull

Kanggo sawetara taun saiki, Formula 1 didominasi dening tim Mercedes lan pembalap juara donya enem-wektu Lewis Hamilton. Nanging kita duwe Max Verstappen minangka aset. Limburger sing ambisius kaya-kaya wis dadi juara dunia paling enom ing kabeh wektu lan tim Red Bull dheweke uga duwe kepinginan gedhe kanggo menang juara dunia..

Ing taun-taun pungkasan, Verstappen mung siji-sijine sing bisa nyedhaki pembalap Mercedes, nanging isih kemungkinan juara cilik. Bentenipun mung amba banget lan utamané amarga kualitas lan kacepetan mobil, loro saka kasunyatan sing Hamilton punika racer gedhe mesthi. Kerugian yaiku asil pungkasan asring bisa diprediksi lan para penggemar inveterate mulai grumble. Max Verstappen kadhangkala ndadekke urip ing pabrik bir liwat tumindak wani lan keuntungan posisi spektakuler lan uga strategi tim, contone karo ngganti ban, kadhangkala ngasilake soko. Nanging ing umum dullness trumps.

Lan ana taun balapan, 2020-2021 kudu ngganti. Kanthi mesin Honda, Zandvoort bali ing tanggalan lan Max liyane taun lawas lan liyane experienced, perang pungkasanipun break metu. Ing Juli, sadurunge wiwitan musim, Verstappen isih lirik babagan 'bisa diprediksi'’ RB16: "Rasane kaya mobil sing beda banget".

Nanging durung kelakon. Kaping pisanan, krisis COVID19 ngowahi kabeh. Grand Prix Zandvoort dibatalake kaya iki, kang mesthi isin kanggo Verstappen lan pembuangan Walanda. Ing Austria, ngendi Verstappen menang taun pungkasan, enggal-enggal ambruk kanthi nasib ala. Lan ing balapan pisanan ternyata Mercedes luwih cepet lan bedane paling sethithik kaya taun kepungkur. Mercedes uga duwe inovasi liyane: sistem DAS, karo kang liwat narik- apa gerakan meksa nindakake perkara ing setir bisa nyetel posisi gembong lan nambah kacepetan nalika cornering. Pitakonan iki apa imbuhan iki legal, nanging paling musim iki diijini. Mercedes uga nggarap suspensi mburi, kang dibangun ing kuwi cara sing macem-macem tangan sing rodha ditempelake, kurang ing dalan angin.

"Mercedes nduwe timbal gedhe banget". Mulane aku ngurmati saben papan sing aku menang.

Asile

Hamilton menang telu saka patang balapan kapisan lan wis dawa dalan luwih saka Max Verstappen. Nyatane, dheweke duwe pimpinan gedhe ing balapan pungkasan nganti bisa ngrampungake balapan pungkasan kanthi ban kempes ing pelek.. Cekakipun: ambisi kanggo dadi juara donya wis katon wis gagal ing bagéan pisanan mangsa. Aku ora ngandika iku mokal, amarga sing kok sampeyan tau ngerti karo Verstappen, nanging wiwitan cetha kanggo Brit lan dheweke wis uga ing dalan kanggo judhul donya kapitu. Apa ana wong sing bisa nyegah dheweke? “Nee”, punika Verstappen cetha lan siap. "Mercedes nduwe timbal gedhe banget". Mulane aku ngurmati saben papan sing aku menang.

Arketipe

Kita wis weruh akeh kegagalan. Asring ana 'pelajaran universal' sing bisa dijupuk saka iki "; pola utawa wektu sinau sing ngluwihi pengalaman tartamtu lan uga ditrapake kanggo akeh proyek inovasi liyane. Nggunakake pola iki, kita duwe 16 Arketipe dikembangake sing mbantu sampeyan ngenali lan sinau saka kegagalan. Arketipe sing kita deleng ing Verstappen yaiku:

Angsa ireng

Verstappen kudu ngadhepi acara sing ora dikarepke kaping pirang-pirang, sing wis impact ing realisasi rencana kang.

Sing menang njupuk kabeh

Mung siji sing bisa menang lan Verstappen lan Red Bull ora beruntung aktif ing wektu sing padha karo kombinasi Hamilton lan Mercedes..

Ngarai

Ngendi Red Bull berkembang ing sadawane dalan evolusi lan kanthi mangkono mbangun pendekatan sing wis ana, Mercedes inovasi radikal, contone liwat construction DAS.

De VIRAL-skor

Kanggo kualifikasi gagal lan njlèntrèhaké carane sarwa iku, kita dikembangaké skor, sing diarani skor VIRAL. Iki minangka ukuran kecemerlangan kegagalan. Skor kasusun saka limang komponen: V (sesanti), aku (Upaya), R (Manajemen risiko), A (Pendekatan) L-shaped (Kurangi). Bebarengan faktor-faktor kasebut mbentuk tembung VIRAL lan ora kedadeyan, amarga sawise kabeh, iku babagan sinau pengalaman sing ora kudu didhelikake, nanging pantes kanggo disebarake, dadi kudu 'VIRAL'!

  • V = Wawasan: 9
    Dadi juara dunia ing F1 mesthi dadi tujuan gedhe ing olahraga iki. Ora kabeh wong seneng, nanging iki kanggo penggemar.

  • Aku = Bet: 10
    Ana pirang-pirang taun latihan, tekun lan sijine akèh dhuwit ing (ing pungkasan akeh puluhan yuta). Lan Max balapan kanthi gumolonging ati.

  • R = Risiko: 7
    Sampeyan ngerti yen sampeyan lagi ngadhepi mungsuh sing kuwat lan sampeyan kudu ngetrapake watesan sampeyan ing kabeh cara. Risiko kasebut minangka bagean saka iku, loro minangka tim lan pembalap lan aku Mungkin ana bisa dadi sethitik liyane resiko njupuk karo gati kanggo. ing (dheweke)desain mobil. Max njupuk cukup lan, ing mratelakake panemume, resiko tanggung jawab, senajan sawetara mikir dadi adoh banget kadhangkala.

  • A = pendekatan: 8
    Max nindakake apik lan mobil ora ala. Ana uga kerja tim sing apik, Iki katon, contone, nalika balapan ing Hungaroring ing ngendi dheweke nyuwil rod setir nalika puteran anget., nanging kanthi mukjijat cepet ndandani dheweke bisa miwiti lan dadi nomer loro. Titik mung kritik yaiku proses perbaikan mobil sing katon tradisional dibandhingake karo Mercedes.

  • L = Sinau: 6
    Max sinau kanthi cepet lan Red Bull uga bisa maju kanthi kabeh analisis. Nanging proses sinau kudu luwih cepet, amarga kompetisi uga ora mandheg. Supaya adoh iki relatif kanggo TCTerms liyane lan bisa uga kanggo Mercedes titik paling kuwat.

Kesimpulan

Kabeh ing kabeh wiyar 8. A Gagal sarwa nyata lan aku Sincerely ngarep-arep sing karo kaloro, utawa bener kasempatan enem isih bakal bisa. Lan liya wektu mengko. Hamilton bakal ngganti rekor Schumacher saka 7 witjaksono lan mbok menawa ngluwihi juara, nanging wektu Max Verstappen mesthi bakal teka. Apa sing bakal kelakon karo Red Bull, sing mesthi ngenteni.

BNR News Radio

Paul Iske mbahas babagan kegagalan profil tinggi ing BNR saben minggu lan apa sing bisa disinaoni. Listen live Selasa awan ing 13:15, utawa kapan sampeyan pengin liwat Apple Podcast saka Spotify.