Brilantní neúspěšné mistrovské ambice Maxe Verstappena a Red Bullu

Již řadu let, Formule 1 dominoval tým Mercedes a jeho šestinásobný mistr světa Lewis Hamilton. Ale máme Maxe Verstappena jako aktivum. Zdálo se, že ambiciózní Limburger má na to, aby se stal nejmladším mistrem světa všech dob, a jeho tým Red Bull má také velkou touhu vyhrát mistrovství světa..

Verstappen byl v posledních letech vlastně jediný, kdo se mohl jezdcům Mercedesu přiblížit, ale přesto byly šance na šampionát malé. Rozdíl byl prostě příliš velký a to bylo dáno především kvalitou a rychlostí vozu, samozřejmě kromě toho, že Hamilton je skvělý závodník. Nevýhodou bylo, že konečný výsledek byl často předvídatelný a zarytí fanoušci začali reptat. Max Verstappen občas oživí pivovar odvážnými akcemi a spektakulárními zisky pozic a také strategií týmu, například při výměně pneumatik, občas něco přinesl. Obecně ale trumfuje tupost.

A tam byl závodní rok, 2020-2021 potřebuji změnu. S motorem Honda, Zandvoort zpět do kalendáře a Max o rok starší a zkušenější, bitva konečně vypukne. V červenci, před začátkem sezóny byl Verstappen stále lyrický o „předvídatelném“’ RB16: "Cítím se jako úplně jiné auto".

Ale zatím se tak nestalo. Za prvé, krize COVID19 vše obrátila vzhůru nohama. Velká cena Zandvoortu byla takto zrušena, což je samozřejmě škoda pro Verstappena a nizozemské fanoušky. V Rakousku, kde Verstappen loni vyhrál, brzy smůlou vypadl. A v prvních závodech se ukázalo, že Mercedes je mnohem rychlejší a rozdíl byl minimálně stejně velký jako loni. Mercedes měl i další novinku: systém DAS, se kterým prostřednictvím tahu- zda tlačením pohybem na volant lze upravit polohu kol a zvýšit rychlost v zatáčkách. Otázkou bylo, zda je tato úprava legální, ale alespoň tuto sezónu je to povoleno. Mercedes zapracoval i na zadním zavěšení, který je konstruován tak, že různá ramena, ke kterým je kolo připevněno, méně v cestě větru.

"Mercedes má tak obrovský náskok". To je přesně důvod, proč si vážím každého místa, které vyhraju."

Výsledek

Hamilton vyhrál tři z prvních čtyř závodů a už je o ulici před Maxem Verstappenem. Ve skutečnosti měl v posledním závodě tak velký náskok, že dokázal dokončit poslední závod s defektem pneumatiky na ráfku.. Ve zkratce: ambice stát se mistrem světa, zdá se, selhala už v první části sezony. Neříkám, že je to nemožné, protože proto u Verstappena nikdy nevíš, ale začátek je pro Brita jasný a už je na dobré cestě ke svému sedmému titulu mistra světa. Může ho někdo zastavit? "Nový", je Verstappen jasný a připravený. "Mercedes má tak obrovský náskok". To je přesně důvod, proč si vážím každého místa, které vyhraju."

Archetypy

Už jsme viděli spoustu neúspěchů. Z toho lze často vyvodit ‚univerzální ponaučení‘“; vzory nebo momenty učení, které přesahují konkrétní zkušenost a vztahují se také na mnoho dalších inovačních projektů. Pomocí těchto vzorů máme 16 Vyvinuté archetypy, které vám pomohou identifikovat neúspěch a poučit se z něj. Archetypy, které vidíme u Verstappena, jsou:

„Pokud nechcete využít dostupnou kapacitu v Nizozemsku

Verstappen se musel několikrát potýkat s nečekanou událostí, což mělo vliv na realizaci jeho plánů.

Vítěz bere vše

Vyhrát může jen jeden a Verstappen a Red Bull mají smůlu, že jsou aktivní ve stejném období jako kombinace Hamilton a Mercedes.

opravdu musíme být opatrní, aby důležité periferní problémy zpomalily inovace

Kde se Red Bull vyvíjí cestou evoluce a staví tak na stávajícím přístupu, Mercedes radikálně inovuje, například prostřednictvím konstrukce DAS.

De VIRAL-skóre

Kvalifikovat selhání a popsat, jak skvělé je, vytvořili jsme skóre, tzv. VIRAL skóre. Toto je míra brilantnosti selhání. Skóre se skládá z pěti složek: PROTI (Vidění), já (Úsilí), R (Řízení rizik), A (Přístup) ve tvaru L (Snížit). Společně tyto faktory tvoří slovo VIRAL a to není náhoda, protože koneckonců jde o učení zkušeností, které by se neměly skrývat, ale zaslouží si distribuci, takže musím jít 'VIRAL'!

  • V = vize: 9
    Stát se mistrem světa v F1 je v tomto sportu samozřejmě velkým cílem. Ne každému se to líbí, ale to je pro fanoušky.

  • Já = sázka: 10
    Jde o roky praxe, vytrvat a dát do toho hodně peněz (nakonec mnoho desítek milionů). A Max závodí celým svým srdcem.

  • R = riziko: 7
    Víte, že máte co do činění se silnými protivníky a že musíte ve všech směrech posouvat své limity. Tato rizika jsou jeho součástí, jak jako tým, tak jako jezdec a myslím si, že s ohledem na to by mohlo být trochu více riskovat. a (její)design vozu. Max dostatečně a dle mého názoru zodpovědně riskuje, i když si někteří myslí, že to někdy zachází příliš daleko.

  • A = Přístup: 8
    Max jede skvěle a auto také není špatné. Existuje také dobrá týmová práce, ukázalo se to například při závodě na Hungaroringu, kde si během zahřívacího kola zlomil tyč řízení, ale zázračně rychlou opravou dokázal odstartovat a stát se druhým. Jedinou výtkou je poněkud tradičně vyhlížející proces vylepšování vozu oproti Mercedesu.

  • L = Učení: 6
    Max se rychle učí a Red Bull může také pokročit ve všech analýzách. Ale proces učení musí být rychlejší, protože konkurence také nestojí. To je zatím nejméně silná stránka ve srovnání s ostatními body a možná také s Mercedesem.

Závěr

Celkově prostorný 8. Skutečně brilantní selhání a upřímně doufám, že s tím druhým, nebo vlastně šestá šance to ještě půjde. A jindy později. Hamilton nahradí Schumacherův rekord 7 vyrovnat a možná i překonat šampionáty, ale čas Maxe Verstappena jistě přijde. Zda se to stane s Red Bullem, to samozřejmě čeká.

Zpravodajské rádio BNR

Paul Iske každý týden hovoří o neúspěchu na BNR a o tom, co se z něj můžeme naučit. Poslouchejte živě v úterý v poledne 13:15, nebo kdykoli chcete přes Apple Podcast z Spotify.