ຄວາມຕັ້ງໃຈ

ໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງສະຕະວັດທີ 19, ຢາງພາລາແມ່ນອຸປະກອນການຍາກທີ່ຈະນໍາໃຊ້. ມັນອ່ອນເກີນໄປເມື່ອມັນຮ້ອນ ແລະ ແຂງເມື່ອມັນເຢັນ…

Charles Goodyear, ຜູ້ທີ່ເຮັດເກີບຢາງພາລາສ່ວນໃຫຍ່, ທົດລອງເປັນເວລາຫຼາຍປີເພື່ອໃຫ້ສາມາດປຸງແຕ່ງວັດສະດຸໄດ້ດີຂຶ້ນ.

ວິທີການ

ລາວ​ໄດ້​ເປັນ​ໜີ້​ສິນ​ແລະ​ຕິດ​ຄຸກ​ຍ້ອນ​ມັນ. ແມ້ແຕ່ຢູ່ບ່ອນນັ້ນ ລາວຂໍເອົາຢາງພາລາໃຫ້ເມຍຂອງລາວ, ເອົາເຂັມມ້ວນແລະສານເຄມີ. ລາວຍັງສືບຕໍ່ທົດລອງເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກການກັກຂັງຂອງລາວ. Goodyear ລົ້ມເຫລວໃນການປັບປຸງວັດສະດຸ.

ຈົນກ່ວາມື້ຫນຶ່ງລາວ 1838, ສຸດ 8 ປີ​ຂອງ​ການ​ທົດ​ລອງ​, ຊູນຟູຣິກປະສົມກັບຢາງພາລາແລະອຸບັດຕິເຫດຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍໃສ່ເຕົາຮ້ອນ.

ຜົນ

ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນມັນກໍ່ເກີດຂຶ້ນ; ວັດສະດຸແຂງຕົວແຕ່ຍັງຄົງມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ. ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ vulcanization ໄດ້ສ້າງ gummy ຫຼາຍ, ຜະລິດຕະພັນທີ່ຫມັ້ນຄົງແລະເຮັດວຽກໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂະບວນການ vulcanization ຂອງລາວໄດ້ຖືກປະຕິບັດໂດຍນັກປະດິດຊາວອັງກິດ Thomas Hancock ໃນເວລາທີ່ລາວເຂົ້າມາຄອບຄອງຕົວຢ່າງທີ່ນໍາມາໃຫ້ອັງກິດໂດຍ Goodyear.. Hancock ໄດ້ຮັບໃຊ້ຢ່າງທົ່ວເຖິງ 8 ຄໍາຮ້ອງຂໍສິດທິບັດຫຼາຍອາທິດກ່ອນ Goodyear. ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກນີ້ໄດ້ຖືກໂຕ້ຖຽງກັນຕໍ່ມາໂດຍ Goodyear.

ບົດຮຽນ

15 ເດືອນມິຖຸນາ 1844 Charles Goodyear ຍັງໄດ້ຮັບສິດທິບັດສໍາລັບການປະດິດຂອງລາວ. ລາວ​ໄດ້​ເສຍ​ຊີ​ວິດ penniless. ແຕ່ຄ່າພາກຫຼວງຕໍ່ມາເຮັດໃຫ້ຄອບຄົວຂອງລາວຮັ່ງມີ.

ໃນສະຕະວັດທີ 19, ສິດທິບັດສິ່ງປະດິດກ່ອນທີ່ມັນຈະຮົ່ວໄຫຼອອກແລະຄົນອື່ນໄດ້ປະຕິບັດມັນເປັນວຽກທີ່ຂ້ອນຂ້າງ.. ໃນຍຸກເຄືອຂ່າຍ virtual ໃນປັດຈຸບັນ, ນີ້ໄດ້ກາຍເປັນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ. ສິ່ງປະດິດໃໝ່ທີ່ຮົ່ວໄຫຼອອກມາກ່ອນໄວແມ່ນໄດ້ແບ່ງປັນໂດຍຜູ້ທີ່ມັກໃຊ້ຄວາມໄວຟ້າຜ່າ, ຄັດລອກແລະນໍາໃຊ້ເພື່ອການພັດທະນາຕໍ່ໄປ.

ຕື່ມອີກ:
ຫຼັງຈາກການເສຍຊີວິດຂອງລາວ, ໂຮງງານຜະລິດຢາງລົດ Goodyear ກໍ່ຕັ້ງຂຶ້ນ, ຊຶ່ງສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າເປັນເຄື່ອງບູຊາໃຫ້ແກ່ບຸກຄົນຂອງລາວ.

ມື້ນີ້, Goodyear ແມ່ນຢາງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ- ແລະຜູ້ຜະລິດຢາງພາລາໃນໂລກ. ບໍລິສັດອາເມລິກາຜະລິດຢາງລົດສໍາລັບລົດ, ຍົນ​ແລະ​ກົນ​ຈັກ​ໜັກ. ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງຜະລິດຢາງສໍາລັບທໍ່ດັບເພີງ, soles ເກີບແລະພາກສ່ວນສໍາລັບເຄື່ອງພິມໄຟຟ້າ.

“Copernicos ເຮັດໃຫ້ໂລກໄປຮອບ. Goodyear ເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດຂັບຂີ່ໄດ້.”

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: ນະວະນິຍາຍ Joe Speedboat (2005) ຈາກ Tommy Wieringa, ຊ່ວງເວລາທີ່ສົດໃສ, ສຸເຣນດຣາ ເວີມາ.

ຜູ້ຂຽນ: Muriel de Bont

ອອກ ຄຳ ເຫັນ