Niat

Ing separo pisanan abad kaping 19, karet minangka bahan sing angel ditrapake. Iku dadi alus banget nalika panas lan atos nalika adhem ...

Charles Goodyear, sing utamané nggawe sepatu karet, eksperimen nganti pirang-pirang taun supaya bisa ngolah materi kanthi luwih apik.

Pendekatan

Dhèwèké utang lan dikunjara. Malah ing kono dheweke njaluk karet marang bojone, nggawa rolling pin lan bahan kimia. Dheweke terus nyoba sanajan sawise ditahan. Goodyear gagal nambah materi.

Nganti sawijining dina dheweke 1838, ing 8 taun eksperimen, belerang dicampur karo karet lan sengaja dropped sethitik ing kompor panas.

Hasile

Banjur kedaden; bahan kasebut solid nanging tetep fleksibel. Sing diarani vulkanisasi nggawe akeh gummy, produk luwih stabil lan bisa digunakake.

Nanging, proses vulkanisasi dheweke dijupuk dening penemu Inggris Thomas Hancock nalika dheweke duwe conto sing digawa menyang Inggris dening Goodyear.. Hancock ngladeni kanthi loman 8 aplikasi paten minggu sadurungé saka Goodyear. Aplikasi iki banjur dibantah dening Goodyear.

Pawulangan

15 Juni 1844 Charles Goodyear isih nampa paten kanggo panemune. Dheweke mati tanpa dhuwit. Nanging royalti banjur nggawe kulawargane sugih.

Ing abad kaping 19, paten sawijining penemuan sadurunge bocor lan liya-liyane njupuk iku cukup tugas.. Ing jaman jaringan virtual saiki, iki mung dadi luwih angel. Penemuan anyar sing bocor awal dituduhake dening para penggemar kanthi kecepatan kilat, disalin lan digunakake kanggo pangembangan luwih.

Salajengipun:
Sawisé séda, pabrik ban Goodyear didegaké, kang bisa dideleng minangka pakurmatan marang pribadine.

Dina iki, Goodyear minangka ban paling gedhe- lan produser karet ing donya. Perusahaan Amerika mrodhuksi ban kanggo mobil, pesawat lan mesin abot. Dheweke uga ngasilake karet kanggo selang geni, soles sepatu lan bagean kanggo printer listrik.

"Copernicos nggawe jagad iki muter. Goodyear bisa nyopir."

Sumber: novel Joe Speedboat (2005) saka Tommy Wieringa, Sarwa Momen, Surendra Verma.

Pengarang: Muriel de Bont

NINGGALKE KOMENTAR