Фијаско са крузером Роалд Амунсен норвешке компаније Хуртигрутен

Норвежани су познати по свом строгом приступу ЦОВИД-19. Они такође имају релативно мало случајева, мање од 10.000 ин, иако је свака жртва наравно драма, релативно скроман број 256 убити. Посебно се помно прате границе и земље се брзо стављају на црвену листу. Постоји велика шанса да се то односи и на Холандију и то је срамота за мене, јер планирам да одем тамо следеће недеље. Али сада прича о Хуртигрутену, познат по путовањима дуж обале са црвеним бродовима, који је некада пружао једину везу између градова на обали норвешког фјорда. Можете рећи да је Хуртигрутен национални понос Норвешке. Компанија такође нуди крстарења, до Шпицбергена између осталих.

Намера је била да после дужег времена кренемо на још једно крстарење до Шпицбергена. Пошто је број заражених почетком јула био мали и нови, строжије мере, упознао име м.б.т. уведен је карантин, изгледало је занемарљиво да би могло поћи наопако. А за сектор крстарења је изузетно важно да људи то тамо покажу (опет) могао безбедно да се плови. Сектор је потпуно раван и настају драматични губици, док бродови плутају океанима као плутајући градови духова јер немају где да пристану и њихово гашење очигледно кошта више од покретања мотора. Укратко, драма и разумљиво да људи желе да што пре почну поново посао. Хуртигрутен је био прва авио-компанија која је поново почела да крстари.

Hurtigruten Cruise

Хуртигрутен је добио три дана пре првог путовања са м.с. “Роалд Амундсен” Хуртигрутену је речено да нико не може да изађе на обалу ако су посада или путници у карантину по укрцавању. Истовремено, власти су затражиле од Хуртигрутена да промени свој план контроле инфекције у светлу промена. Према прописима који 15 јула ступио на снагу, посаде или путници могу ићи на обалу само у Норвешкој или Шпицбергену, ако нико на броду није требало да буде у карантину приликом укрцавања. Међутим, Хуртигрутен је дозволио свим путницима да се покупе након првог путовања 24 искрцао се у јулу.

Понедељак 3 августа дао Данијел Скјелдам, извршни директор Хуртигрутена, признаје да компанија није довољно поштовала стране посаде и прописе о карантину на броду. Ово се односило на 16 чланови посаде са Филипина. Следеће среде се испоставило да је путник на једном од Хуртигрутенових бродова заражен. У петак ујутро је саопштено да су заражена и два члана посаде.

И Одељење и Национални институт за јавно здравље (НИПХ) су изјавили да мисле да ће Хуртигрутен обавестити путнике у среду. Тек у петак је постало јасно да Хуртигрутен још није обавестио путнике.

Хуртигрутен каже да су дозволили запосленима да проведу период карантина док раде на броду. Али то уопште није дозвољено. Наравно, не можете ићи са путницима на брод за крстарење са популацијом која је посебно рањива,

Сада се барем чини да 36 запослени су заражени и минимални 4 путници, којима је стога било дозвољено да се искрцају без упозорења и очигледно су заразили друге људе на копну.

Скоро сви заражени радници долазе са Филипина. Извршни директор Скјелдам рекао је у понедељак да нису поштовали све мере неопходне за карантин за стране раднике на броду.. Од ЦОО, Бент Мартини, поднео оставку након што је укупан број заражених премашио 60 обистиниле. Поготово што се о заразама прећуткује, компанија и њени челници се схватају веома озбиљно.

Анализирај

Иако су изгледале мале шансе, да ли су отишли ​​предалеко?. Ово је 'кора од банане' и 'Ронилац Акапулка' (прерано није на време).

Иначе, у својој књизи описујем и 'Прљаву туцету'.: на основу научених лекција из анализе незгода и инцидената у сектору ваздухопловства, може се закључити да ту улогу често играју људски недостаци, као незнање, тунелски вид, Недостатак комуникације, соло перформанс, притисак части, умор, стреса, расејаност, недостатак асертивности, итд. Веома је важно сазнати који фактори су овде одиграли улогу и како се могу забранити из културе у будућности. Јасно је да су притисци овде играли улогу и они који су видели злоупотребе нису били слободни да их пријаве.

„Мерцедес има тако велику предност“. Управо зато ценим свако место које освојим.”

Резултат

Хамилтон је победио у три од прве четири трке и већ је дужином улице испред Макса Верстапена. У ствари, имао је тако велику предност у последњој трци да је успео да заврши последњу трку са пробушеном гумом на фелги. Укратко: изгледа да је већ у првом делу сезоне пропала амбиција да постане светски шампион. Не кажем да је немогуће, јер се зато код Верстапена никад не зна, али почетак је за Британца јасан и он је већ на добром путу до своје седме светске титуле. Може ли га неко зауставити? "Нее", је Верстапен јасан и спреман. „Мерцедес има тако велику предност“. Управо зато ценим свако место које освојим.”

Архетипови

Верстапен је неколико пута морао да се носи са неочекиваним догађајем, то је утицало на реализацију његових планова.

Само један може да победи, а Верстапен и Ред Бул немају среће да буду активни у истом периоду као и комбинација Хамилтона и Мерцедеса.

Где се Ред Булл развија на путу еволуције и тако се надограђује на постојећи приступ, Мерцедес радикално иновира, на пример преко ДАС конструкције.

Де ВИРАЛ-сцоре

Да квалификујемо неуспех и опишемо колико је сјајан, развили смо резултат, такозвани ВИРАЛНИ скор. Ово је мера бриљантности неуспеха. Скор се састоји од пет компоненти: В (Висион), И (Напор), Р (Управљање ризиком), А (Приступ) Л-облика (Лессен). Ови фактори заједно чине реч ВИРАЛНО и то није случајно, јер се ипак ради о учењу искустава која не треба скривати, али заслужују да буду подељени, па морам да идеш 'ВИРАЛНО'!

  • В = Визија: 9
    Постати светски шампион у Ф1 је наравно велики циљ у овом спорту. Не свиђа се свима, али ово је за навијаче.

  • И = Опклада: 10
    Пролазе године праксе, истрајати и уложити много новца у то (на крају много десетина милиона). А Макс трчи свим срцем.

  • Р = Ризик: 7
    Знате да имате посла са јаким противницима и да морате на сваки начин да померате своје границе. Ови ризици су део тога, и као тим и као возач и мислим да би можда могло бити мало више ризика у вези са тим. тхе (њеној)дизајн аутомобила. Макс преузима довољне и, по мом мишљењу, одговорне ризике, иако неки мисле да понекад иде предалеко.

  • А = приступ: 8
    Максу иде одлично, а ни ауто није лош. Ту је и добар тимски рад, ово је постало очигледно, на пример, током трке на Хунгарорингу где је сломио шипку управљача током круга за загревање, али чудесно брзом поправком успео је да почне и постане други. Једина тачка критике је процес побољшања аутомобила донекле традиционалног изгледа у поређењу са Мерцедесом.

  • Л = Учење: 6
    Макс брзо учи, а Ред Бул такође може да напредује са свим анализама. Али процес учења мора бити бржи, јер ни конкуренција не мирује. До сада је ово најмање јака тачка у односу на остале тачке, а можда и на Мерцедес.

Закључак

Све у свему простран 8. Заиста бриљантан неуспех и искрено се надам да ће и са другим, или заправо шеста шанса да ће и даље радити. И други пут касније. Хамилтон ће заменити Шумахеров рекорд од 7 равноправни и можда надмашени шампионати, али ће сигурно доћи време Макса Верстапена. Да ли ће се то догодити са Ред Булом, то је наравно чекање.