Uğursuz oldu. Parlaq və ya deyil? #19

Norveçlilər COVID-19-a qarşı sərt yanaşmaları ilə tanınırlar. Onların da nisbətən az halları var, daha az 10.000 in, baxmayaraq ki, hər qurban bir dramdır, nisbətən az sayda 256 öldürmək. Xüsusən də sərhədlərə ciddi nəzarət edilir və ölkələr sürətlə qırmızı siyahıya salınır. Bunun Hollandiyaya da şamil ediləcəyi şansı çox yüksəkdir və bu mənim üçün ayıbdır, çünki gələn həftə ora getməyi planlaşdırıram. Amma indi Hurtigrutenin hekayəsi, qırmızı gəmilərlə sahil boyu səyahətləri ilə tanınır, Norveç fiyord sahilindəki şəhərlər arasında yeganə əlaqəni təmin edirdi. Deyə bilərsiniz ki, Hurtigruten Norveçin milli qürurudur. Şirkət həmçinin kruizlər təqdim edir, digərləri arasında Spitsbergen üçün.

Niyyət uzun müddətdən sonra Şpitsbergenə daha bir kruiz etmək idi. İyulun əvvəlində infeksiyaların sayı az olduğundan və yeni idi, daha sərt tədbirlər, tanış adı m.b.t. karantin tətbiq olundu, səhv gedə biləcəyi əhəmiyyətsiz görünürdü. Və insanların orada göstərə bilməsi kruiz sektoru üçün son dərəcə vacibdir (yenidən) təhlükəsiz şəkildə üzmək olardı. Sektor tamamilə düzdür və dramatik itkilərə məruz qalır, gəmilər okeanlarda üzən xəyal şəhərləri kimi üzürlər, çünki onların dayanacaq yerləri yoxdur və onları bağlamaq, yəqin ki, mühərrikləri işə salmaqdan baha başa gəlir.. Qısacası, insanların ən qısa zamanda yenidən işə başlamaq istəməsi bir dram və anlaşılan. Hurtigruten yenidən kruizə başlayan ilk aviaşirkət idi.

Hurtigruten ilk səyahətə üç gün qalmış m.s. “Roald Amundsen” Hurtigrutenə ekipaj və ya sərnişinlər təyyarəyə minərkən karantinə alınsa, heç kimin sahilə çıxa bilməyəcəyi bildirilib.. Eyni zamanda, səlahiyyətlilər Hurtigruten-dən dəyişikliklər fonunda infeksiyaya nəzarət planını dəyişdirməsini istədi. Əsasnaməyə görə ki 15 iyul ayında qüvvəyə minmişdir, ekipajlar və ya sərnişinlər yalnız Norveçdə və ya Şpitsbergendə sahilə çıxa bilərlər, gəmiyə minərkən heç kim karantinə alınmamalı idisə. Bununla belə, Hurtigruten bütün sərnişinlərə ilk səyahətdən sonra onu götürməyə icazə verdi 24 iyul ayında sahilə çıxdı.

bazar ertəsi 3 Avqust Daniel Skjeldam verdi, Hurtigruten şirkətinin baş direktoru, şirkətin xarici ekipajlara və gəmidə karantin qaydalarına kifayət qədər əməl etmədiyini etiraf edir. Bu tətbiq edilir 16 Filippindən olan ekipaj üzvləri. Növbəti çərşənbə günü Hurtigrutenin gəmilərindən birində sərnişinin yoluxduğu məlum oldu. Cümə günü səhər iki ekipaj üzvünün də yoluxduğu açıqlandı.

Həm şöbə, həm də Milli Səhiyyə İnstitutu (NIPH) Hurtigrutenin çərşənbə günü sərnişinlərə məlumat verəcəyini düşündüklərini bildirdilər. Yalnız cümə günü məlum oldu ki, Hurtigruten sərnişinləri hələ də xəbərdar etməyib.

Hurtigruten, işçilərə gəmidə işləyərkən karantin dövrünü keçirməyə icazə verdiklərini söylədi. Amma buna qətiyyən icazə verilmir. Əlbəttə ki, əhalisi xüsusilə həssas olan bir kruiz gəmisində sərnişinlərlə gedə bilməzsiniz,

İndi ən azı belə görünür 36 işçilər yoluxmuş və minimaldır 4 səyahətçilər, buna görə də xəbərdarlıq etmədən gəmidən enməyə icazə verilmiş və görünür, quruda başqa insanlara yoluxmuşdur.

Demək olar ki, bütün yoluxmuş işçilər Filippindəndir. Baş direktor Skjeldam bazar ertəsi günü gəmidəki xarici işçilərin karantinə alınması üçün lazım olan bütün tədbirlərə əməl etmədiklərini söylədi.. COO, Bent Martini, Ümumi yoluxma sayı aşdıqdan sonra vəzifəsindən istefa verdi 60 gerçəkləşdi. Xüsusilə infeksiyaların səssiz saxlanılması faktı, şirkət və onun rəhbərləri çox ciddi qəbul edilir.

Baxmayaraq ki, şanslar zəif görünürdü, çox uzağa getdilər?. “Banan qabığı” və “Akapulko dalğıcından” danışılır. (çox tez vaxtında deyil).

Yeri gəlmişkən, mən də kitabımda “Çirkli Düzgün”ü təsvir edirəm.: aviasiya sektorunda qəza və insidentlərin təhlilindən əldə edilmiş dərslərə əsaslanır, belə nəticəyə gəlmək olar ki, orada çox vaxt insan çatışmazlıqları rol oynayır, cəhalət kimi, tunel görmə, ünsiyyət olmaması, solo performans, həmyaşıd təzyiqi, yorğunluq, stress, yayındırma, iddialılığın olmaması, və s. Burada hansı amillərin rol oynadığını və gələcəkdə onların mədəniyyətdən necə qadağan oluna biləcəyini öyrənmək çox vacibdir.. Aydındır ki, burada təzyiqlər rol oynayıb və sui-istifadələri görənlər bu barədə məlumat verməkdən çəkinmirdilər.

Hamilton ilk dörd yarışdan üçündə qalib gəlib və artıq Maks Ferstappeni bir küçə uzunluğunda qabaqlayıb. Əslində, o, son yarışda o qədər böyük irəliləyiş əldə etmişdi ki, o, son yarışı halqada təkərin partlaması ilə başa vura bilmişdi.. Qısa: dünya çempionu olmaq həvəsi artıq mövsümün ilk hissəsində iflasa uğramış kimi görünür. Mən demirəm ki, mümkün deyil, ona görə də Verstappen ilə heç vaxt tanış ola bilməzsən, lakin başlanğıc britaniyalı üçün aydındır və o, artıq yeddinci dünya tituluna doğru gedir. Kimsə onu dayandıra bilər? "Nee", Verstappen aydın və hazırdır. "Mercedes-in böyük bir üstünlüyü var". Məhz buna görə də qazandığım hər yeri yüksək qiymətləndirirəm”.

Uğursuzluğu qiymətləndirmək və onun nə qədər parlaq olduğunu təsvir etmək, hesab hazırladıq, sözdə VİRAL hesab. Bu, uğursuzluğun parlaqlığının ölçüsüdür. Hesab beş komponentdən ibarətdir: V (Görmə), I (Səy), R (Risklərin idarə edilməsi), A (Yanaşma) L formalı (Azaltmaq). Bu amillər birlikdə VİRAL sözünü əmələ gətirir və bu heç də təsadüfi deyil, çünki gizli qalmaması lazım olan təcrübələri öyrənməkdən gedir, lakin paylanmağa layiqdir, buna görə də 'VİRAL'a getmək lazımdır!

Hamısı genişdir 8. Əsl parlaq uğursuzluq və ikincisi ilə səmimi qəlbdən ümid edirəm, və ya əslində altıncı şans hələ də işləyəcək. Və başqa vaxt sonra. Həmilton Şumaxerin rekordunu əvəz edəcək 7 bərabər və bəlkə də çempionatları üstələyir, lakin Maks Verstappenin vaxtı mütləq gələcək. Bunun Red Bull ilə olub-olmayacağı, bu, əlbəttə ki, gözləməkdir.