Блестящие неудачные чемпионские амбиции Макса Ферстаппена и Red Bull

Уже несколько лет формула 1 доминирует команда Mercedes и ее шестикратный чемпион мира Льюис Хэмилтон.. Но у нас есть Макс Ферстаппен как актив. Амбициозный Лимбургер, казалось, имел все необходимое, чтобы стать самым молодым чемпионом мира всех времен, и его команда Red Bull также имеет большое желание выиграть чемпионат мира..

В последние годы Ферстаппен был фактически единственным, кто мог подобраться к гонщикам Mercedes., но все же шансы на чемпионство были невелики. Разница была просто слишком большой, в основном из-за качества и скорости машины., кроме того, что Хэмилтон отличный гонщик конечно. Минусом было то, что конечный результат часто был предсказуем, а заядлые болельщики начинали роптать.. Макс Ферстаппен иногда оживляет пивоварню благодаря смелым действиям и эффектным завоеваниям позиций, а также стратегии команды., например при замене шин, иногда что-то давал. Но вообще тупость побеждает.

И там был гоночный год, 2020-2021 нужно изменить. С двигателем Хонда, Зандвоорт снова в календаре, а Макс еще на год старше и опытнее, битва, наконец, разразится. В июле, перед началом сезона Ферстаппен еще лирически отзывался о «предсказуемости»’ РБ16: "Ощущение, что это совсем другая машина".

Но этого еще не произошло. Во-первых, кризис COVID-19 перевернул все с ног на голову. Гран-при Зандвоорта отменили вот так, что, конечно, позор для Ферстаппена и голландских болельщиков. В Австрии, где Ферстаппен выиграл в прошлом году, он скоро выпал из-за невезения. И в первых гонках оказалось, что Mercedes намного быстрее и разница была как минимум такой же большой, как и в прошлом году.. У Mercedes также было еще одно нововведение.: система ДАС, с которым через тягу- может ли нажатие на руль отрегулировать положение колес и увеличить скорость при прохождении поворотов. Вопрос заключался в том, была ли эта корректировка законной., но по крайней мере в этом сезоне это разрешено. Mercedes также поработал над задней подвеской., который сконструирован таким образом, что различные рычаги, к которым крепится колесо,, меньше на пути ветра.

«Мерседес имеет такое огромное преимущество». Именно поэтому я дорожу каждым выигранным местом».

Результат

Хэмилтон выиграл три из первых четырех гонок и уже на целую улицу опережает Макса Ферстаппена.. Фактически, у него было такое большое преимущество в последней гонке, что он смог закончить последнюю гонку со спущенной шиной на ободе.. Суммируя: Амбиции стать чемпионом мира, похоже, уже не сработали в первой части сезона.. я не говорю, что это невозможно, потому что именно поэтому вы никогда не знаете, с Ферстаппеном, но начало ясно для британца, и он уже на пути к своему седьмому титулу чемпиона мира. Может ли кто-нибудь остановить его? «Ни», Ферстаппен чист и готов. «Мерседес имеет такое огромное преимущество». Именно поэтому я дорожу каждым выигранным местом».

Архетипы

Мы уже видели много неудач. Часто из этого можно извлечь «универсальные уроки».; модели или моменты обучения, которые выходят за рамки конкретного опыта и применимы ко многим другим инновационным проектам.. Используя эти шаблоны, мы имеем 16 Разработанные архетипы, которые помогают вам идентифицировать неудачи и учиться на них. Архетипы, которые мы видим у Ферстаппена,:

Черный лебедь

Ферстаппену несколько раз приходилось сталкиваться с неожиданным событием, что повлияло на реализацию его планов.

Победитель получает все

Победить может только один, а Ферстаппену и Ред Буллу не повезло, что они активны в тот же период, что и комбинация Хэмилтона и Мерседес..

Де каньон

Где Red Bull развивается по пути эволюции и, таким образом, опирается на существующий подход, Mercedes радикально внедряет инновации, например, через конструкцию DAS.

De VIRAL-оценка

Чтобы квалифицировать неудачу и описать, насколько она блестящая, мы разработали счет, так называемая ВИРУСНАЯ оценка. Это мера блеска провала. Оценка состоит из пяти компонентов: V (Зрение), я (Усилие), р (Управление рисками), А (Подход) L-образный (Уменьшить). Вместе эти факторы образуют слово ВИРУС, и это не случайно., потому что, в конце концов, речь идет об опыте обучения, который не следует скрывать, но заслуживают раздачи, так что нужно идти "ВИРАЛ"!

  • В = Видение: 9
    Стать чемпионом мира в Формуле-1 — это, конечно, великая цель в этом виде спорта.. Не всем это нравится, но это для фанатов.

  • Я = Ставка: 10
    Идут годы практики, наберитесь терпения и вложите в него много денег (в итоге многие десятки миллионов). И Макс мчится всем сердцем.

  • Р = Риск: 7
    Вы знаете, что имеете дело с сильными противниками и что вам нужно изо всех сил выходить за пределы своих возможностей.. Эти риски являются частью этого, как команда, так и пилот, и я думаю, что, возможно, можно было бы немного больше рисковать в отношении. в (ей)дизайн автомобиля. Макс берет на себя достаточные и, на мой взгляд, ответственные риски, хотя некоторые считают, что иногда это заходит слишком далеко.

  • А = подход: 8
    У Макса все отлично, да и машина неплохая.. Также есть хорошая командная работа, это стало очевидно, например, во время гонки на Хунгароринге, где он сломал рулевую тягу во время прогревочного круга., но чудесно быстрым ремонтом он смог стартовать и стать вторым. Единственный пункт критики - это несколько традиционно выглядящий процесс улучшения автомобиля по сравнению с Mercedes..

  • L = обучение: 6
    Макс быстро учится, и Red Bull также может продвигаться вперед со всеми анализами.. Но процесс обучения должен быть быстрее, потому что конкуренция тоже не стоит на месте. Пока что это наименее сильная сторона по сравнению с другими точками и, возможно, также с Mercedes..

Вывод

В целом просторный 8. Настоящий блестящий провал, и я искренне надеюсь, что со вторым, или на самом деле шестой шанс все равно сработает. И в другой раз позже. Хэмилтон заменит рекорд Шумахера 7 равные и, возможно, превосходящие чемпионаты, но время Макса Ферстаппена обязательно придет. Произойдет ли это с Red Bull, это конечно ждёт.

Новостное радио БНР

Пол Иске каждую неделю обсуждает громкую неудачу в BNR и что мы можем из нее извлечь. Слушайте в прямом эфире во вторник в полдень 13:15, или когда вы хотите через Подкаст Apple из Spotify.