Glæsilega misheppnuðu meistaramótið Max Verstappen og Red Bull

Í nokkur ár núna, Formúlan 1 Mercedes-liðið og sexfaldur heimsmeistari ökuþórsins Lewis Hamilton eru ríkjandi. En við höfum Max Verstappen sem eign. Hinn metnaðarfulli Limborgari virtist hafa það sem þarf til að verða yngsti heimsmeistari allra tíma og Red Bull lið hans hefur líka mikla löngun til að vinna heimsmeistaratitilinn..

Undanfarin ár var Verstappen í raun sá eini sem gat komist nálægt Mercedes ökumönnum, en samt voru líkurnar á meistaratitlinum litlar. Munurinn var einfaldlega of mikill og stafaði það einkum af gæðum og hraða bílsins, fyrir utan það að Hamilton er auðvitað frábær kappakstursmaður. Ókosturinn var sá að lokaniðurstaðan var oft fyrirsjáanleg og uppátækjasamir aðdáendur fóru að nöldra. Max Verstappen vekur stundum líf í brugghúsinu með djörfum aðgerðum og stórbrotnum stöðuhækkunum og einnig stefnu liðsins, til dæmis með dekkjaskiptum, skilaði stundum einhverju. En almennt trompar sljóleiki.

Og þar átti það keppnisár, 2020-2021 þarf að breyta. Með Honda vélinni, Zandvoort aftur á dagatalið og Max enn einu ári eldri og reyndari, baráttan myndi loksins brjótast út. Í júlí, fyrir upphaf tímabilsins var Verstappen enn ljóðrænn um „fyrirsjáanlegt“’ RB16: „Líður eins og allt annar bíll“.

En það hefur ekki gerst ennþá. Í fyrsta lagi sneri COVID19 kreppan öllu á hvolf. Zandvoort Grand Prix var aflýst með þessum hætti, sem er auðvitað synd fyrir Verstappen og hollensku stuðningsmennina. Í Austurríki, þar sem Verstappen vann í fyrra, hann féll brátt út af óheppni. Og í fyrstu mótunum kom í ljós að Mercedes var mun hraðari og munurinn var að minnsta kosti jafn mikill og í fyrra. Mercedes var líka með aðra nýjung: DAS kerfið, sem í gegnum toga- hvort ýtt hreyfing á stýrið geti stillt stöðu hjólanna og aukið hraða í beygjum. Spurningin var hvort þessi aðlögun væri lögleg, en það er allavega leyfilegt á þessu tímabili. Mercedes vann einnig við afturfjöðrunina, sem er þannig byggt að hinir ýmsu armar sem hjólið er fest við, minna í vegi fyrir vindinum.

„Mercedes hefur svo mikla forystu“. Þess vegna þykir mér vænt um hvert sæti sem ég vinn."

Niðurstaða

Hamilton vann þrjú af fyrstu fjórum mótunum og er þegar götulengd á undan Max Verstappen. Reyndar var hann með svo mikla forystu í síðustu keppni að hann gat klárað síðustu keppnina með sprungið dekk á felgu. Í stuttu máli: metnaðurinn til að verða heimsmeistari virðist þegar hafa brugðist á fyrri hluta tímabilsins. Ég er ekki að segja að það sé ómögulegt, því þess vegna er aldrei að vita með Verstappen, en byrjunin er klár hjá Bretanum og er hann þegar á góðri leið með sinn sjöunda heimsmeistaratitil. Getur einhver stoppað hann? "Nýtt", er Verstappen skýr og klár. „Mercedes hefur svo mikla forystu“. Þess vegna þykir mér vænt um hvert sæti sem ég vinn."

Forneskjur

Við höfum þegar séð mikið af mistökum. Það má oft draga „almennan lærdóm“ af þessu“; mynstur eða lærdómsstundir sem fara yfir ákveðna upplifun og eiga einnig við um mörg önnur nýsköpunarverkefni. Með því að nota þessi mynstur höfum við 16 Þróuðu erkitýpur sem hjálpa þér að bera kennsl á og læra af mistökum. Erkitýpurnar sem við sjáum í Verstappen eru:

Svarti svanurinn

Verstappen þurfti nokkrum sinnum að glíma við óvænt atvik, sem hafði áhrif á framkvæmd áforma hans.

Sigurvegarinn tekur það allt

Aðeins einn getur unnið og Verstappen og Red Bull eru óheppnir að vera virkir á sama tímabili og Hamilton og Mercedes samsetningin.

Gljúfrið

Þar sem Red Bull þróast á þróunarbrautinni og byggir þannig á núverandi nálgun, Mercedes gerir róttækar nýjungar, til dæmis í gegnum DAS bygginguna.

De VIRAL-stig

Til að hæfa bilunina og lýsa því hversu ljómandi hún er, við fengum stig, svokölluð VIRAL skora. Þetta er mælikvarði á ljóma bilunarinnar. Skorið samanstendur af fimm þáttum: V (Sýn), ég (Átak), R (Áhættustjórnun), A (Aðkoma) L-laga (Minna). Saman mynda þessir þættir orðið VIRAL og það er engin tilviljun, því þegar allt kemur til alls snýst þetta um að læra reynslu sem ætti ekki að fela, en eiga skilið að vera dreift, svo verð að fara 'VIRAL'!

  • V = Sjón: 9
    Að verða heimsmeistari í Formúlu 1 er auðvitað frábært markmið innan þessarar íþróttagreinar. Það líkar ekki öllum við það, en þetta er fyrir aðdáendur.

  • Ég = Veðja: 10
    Það fer margra ára æfing, þrauka og leggja mikla peninga í það (á endanum marga tugi milljóna). Og Max keppir af öllu hjarta.

  • R = Áhætta: 7
    Þú veist að þú ert að fást við sterka andstæðinga og að þú þarft að þrýsta á mörk þín á allan hátt. Þessar áhættur eru hluti af því, bæði sem lið og ökumaður og ég held að það mætti ​​kannski vera aðeins meiri áhættu að taka með tilliti til. the (henni)hönnun bílsins. Max tekur næga og að mínu mati ábyrga áhættu, þó sumum finnist það ganga of langt stundum.

  • A = Nálgun: 8
    Max stendur sig frábærlega og bíllinn er ekki slæmur. Það er líka góð hópvinna, þetta kom til dæmis í ljós í keppninni á Hungaroring þar sem hann braut stýrisstöngina í upphitunarhringnum., en með kraftaverka hröðum viðgerð gat hann byrjað og orðið annar. Eina gagnrýniefnið er nokkuð hefðbundið endurbótaferli bílsins miðað við Mercedes.

  • L = Nám: 6
    Max lærir fljótt og Red Bull getur líka komist áfram með allar greiningar. En námsferlið verður að vera hraðari, því keppnin stendur ekki heldur í stað. Enn sem komið er er þetta miðað við hina punktana og kannski líka minnsti punkturinn fyrir Mercedes.

Niðurstaða

Allt í allt rúmgott 8. Algjör snilldarbilun og ég vona innilega að það sé með seinni, eða í raun sjötta tækifærið mun það samt virka. Og annan tíma síðar. Hamilton kemur í stað mets Schumachers um 7 jafnir og kannski fara fram úr meistaratitlum, en tími Max Verstappen mun örugglega koma. Hvort það gerist með Red Bull, það er auðvitað að bíða.

BNR fréttaútvarp

Paul Iske fjallar um áberandi bilun hjá BNR í hverri viku og hvað við getum lært af henni. Hlustaðu í beinni á þriðjudagskvöldið 13:15, eða hvenær sem þú vilt í gegnum Apple Podcast af Spotify.