Ætlunin

Á fyrri hluta 19. aldar var gúmmí erfitt efni í notkun. Það varð of mjúkt þegar það var heitt og grjóthart þegar það var kalt...

Charles Goodyear, sem smíðaði aðallega gúmmískó, gert tilraunir um árabil til að geta unnið efnið betur.

Nálgunin

Hann fór í skuldir og endaði í fangelsi fyrir það. Jafnvel þar bað hann konu sína um gúmmístykki, koma með kökukefli og efni. Hann hélt áfram að gera tilraunir, jafnvel eftir að hann var handtekinn. Goodyear tókst ekki að bæta efnið.

Þar til hann einn daginn 1838, á 8 ára tilraunir, brennisteini blandað við gúmmí og féll óvart aðeins á heita eldavél.

Niðurstaðan

Og svo gerðist það; efnið storknaði en var samt sveigjanlegt. Svokölluð vúlkun skapaði mikið gúmmí, stöðugri og vinnanlegri vara.

Hins vegar tók breski uppfinningamaðurinn Thomas Hancock við völdunarferli hans þegar hann komst yfir sýni sem Goodyear flutti til Englands.. Hancock þjónaði rausnarlega 8 einkaleyfisumsóknir vikum fyrr en Goodyear. Þessari umsókn var síðar mótmælt af Goodyear.

Lærdómarnir

15 júní 1844 Charles Goodyear fékk samt einkaleyfi fyrir uppfinningu sína. Hann dó peningalaus. En þóknanirnar gerðu fjölskyldu hans síðar ríka.

Á 19. öld var það töluvert verkefni að fá einkaleyfi á uppfinningu áður en hún lak út og aðrir tóku sig til.. Á núverandi sýndarnetstímabili hefur þetta aðeins orðið erfiðara. Nýjum uppfinningum sem leka snemma út er deilt af áhugamönnum á leifturhraða, afritað og notað til frekari þróunar.

Frekari:
Eftir dauða hans var Goodyear dekkjaverksmiðjan stofnuð, sem má líta á sem virðingu fyrir persónu hans.

Í dag eru Goodyear stærstu dekkin- og gúmmíframleiðandi í heiminum. Bandaríska fyrirtækið framleiðir dekk fyrir bíla, flugvélar og þungavinnuvélar. Þeir framleiða einnig gúmmí fyrir brunaslöngur, skósóla og hlutar fyrir rafmagnsprentara.

„Copernicos lét heiminn snúast. Goodyear gerði það ökuhæft.“

Heimildir: skáldsagan Joe Speedboat (2005) frá Tommy Wieringa, Snilldar augnablik, Surendra Verma.

Höfundur: Muriel de Bont

LÁTTU UM athugasemdir