Fracassat. Brillant o no? #19

Els noruecs són coneguts pel seu enfocament estricte de la COVID-19. També tenen relativament pocs casos, menys que 10.000 a, encara que, per descomptat, cada víctima és un drama, un nombre relativament modest de 256 matar. En particular, les fronteres es controlen de prop i els països es col·loquen ràpidament a la llista vermella. Hi ha moltes possibilitats que això també s'apliqui als Països Baixos i això és una llàstima per a mi, perquè tinc previst anar-hi la setmana que ve. Però ara la història de Hurtigruten, conegut pels viatges per la costa amb els vaixells vermells, que solia proporcionar l'única connexió entre les ciutats de la costa dels fiords noruecs. Es pot dir que Hurtigruten és l'orgull nacional de Noruega. L'empresa també ofereix creuers, a Spitsbergen entre d'altres.

La intenció era fer un altre creuer a Spitsbergen després de molt de temps. Atès que el nombre d'infeccions era petit a principis de juliol i nou, mesures més estrictes, nom conegut m.b.t. es va introduir la quarantena, semblava insignificant que pogués sortir malament. I és molt important per al sector dels creuers que la gent pugui demostrar-ho allà (de nou) podria navegar amb seguretat. El sector és completament pla i s'estan produint pèrdues dramàtiques, mentre que els vaixells suren als oceans com ciutats fantasmes flotants perquè no tenen on atracar i tancar-los aparentment costa més que fer funcionar els motors.. En definitiva, un drama i comprensible que la gent vulgui començar de nou el negoci el més aviat possible. Hurtigruten va ser la primera companyia aèria que va tornar a començar a navegar.

Hurtigruten va rebre tres dies abans del viatge inaugural amb el m.s. “Roald Amundsen” A Hurtigruten se li va dir que ningú podria baixar a terra si la tripulació o els passatgers estaven en quarantena en embarcar.. Al mateix temps, les autoritats van demanar a Hurtigruten que canviés el seu pla de control d'infeccions a la llum dels canvis. Segons la normativa que 15 va entrar en vigor al juliol, la tripulació o els passatgers només poden desembarcar a Noruega o Spitsbergen, si ningú a bord hauria d'haver estat posat en quarantena durant l'embarcament. Tanmateix, Hurtigruten va permetre que tots els passatgers poguessin recollir-se després del viatge inaugural 24 va anar a terra al juliol.

dilluns 3 August va donar Daniel Skjeldam, pel CEO van Hurtigruten, admet que la companyia no ha seguit prou bé les normes de quarantena i tripulacions estrangeres a bord. Això s'aplicava a 16 membres de la tripulació de les Filipines. El dimecres següent va resultar que un passatger d'un dels vaixells d'Hurtigruten estava infectat. Divendres al matí es va anunciar que dos membres de la tripulació també estaven infectats.

Tant el Departament com l'Institut Nacional de Salut Pública (NIPH) han afirmat que pensaven que Hurtigruten informaria els passatgers dimecres. Va ser només divendres que va quedar clar que Hurtigruten encara no havia informat els passatgers.

Hurtigruten diu que han permès als empleats dur a terme el període de quarantena mentre treballaven a bord. Però això no està permès en absolut. Per descomptat, no pots anar amb passatgers en un creuer amb una població especialment vulnerable,

Ara sembla que almenys 36 els empleats estan infectats i mínims 4 viatgers, que, per tant, se'ls va permetre desembarcar sense previ avís i aparentment van infectar altres persones a terra.

Gairebé tots els treballadors infectats provenen de Filipines. El CEO Skjeldam va dir dilluns que no havien seguit totes les mesures necessàries per posar en quarantena els treballadors estrangers a bord del vaixell.. Del COO, Bent Martini, va renunciar al seu càrrec després que el nombre total d'infeccions superés el 60 es va fer realitat. Sobretot el fet que les infeccions s'han mantingut en silenci, l'empresa i els seus líders es prenen molt seriosament.

Tot i que les ocasions semblaven escasses, han anat massa lluny?. Es parla d'una 'pela de plàtan' i 'Bussejador d'Acapulco' (massa aviat no és a temps).

Per cert, també descric la 'Dirty Dozen' al meu llibre.: a partir de les lliçons apreses de l'anàlisi d'accidents i incidents en el sector de l'aviació, es pot concloure que les mancances humanes sovint hi tenen un paper, com la ignorància, visió de túnel, falta de comunicació, actuació en solitari, pressió dels companys, fatiga, estrès, distracció, manca d'assertivitat, etc. És molt important esbrinar quins factors han tingut un paper aquí i com es poden prohibir de la cultura en el futur.. És evident que la pressió va jugar aquí un paper i els que van veure els abusos no es van sentir lliures de denunciar-los.

Hamilton va guanyar tres de les quatre primeres carreres i ja està un carrer per davant de Max Verstappen. De fet, va tenir una avantatge tan gran a l'última cursa que va poder acabar la darrera cursa amb un pneumàtic punxat a la llanda.. En resum: l'ambició de ser campió del món ja sembla haver fracassat en la primera part de la temporada. No dic que sigui impossible, perquè és per això que mai se sap amb Verstappen, però el començament és clar per al britànic i ja està en bon camí cap al seu setè títol mundial. Algú pot aturar-lo? "Nou", és Verstappen clar i llest. "Mercedes té un avantatge tan gran". Precisament per això estimo cada lloc que guanyo".

Per qualificar el fracàs i descriure com de brillant és, hem desenvolupat una puntuació, l'anomenada puntuació VIRAL. Aquesta és una mesura de la brillantor del fracàs. La puntuació consta de cinc components: V (Visió), jo (Esforç), R (Gestió de riscos), A (Aproximació) en forma de L (Disminuir). Junts aquests factors formen la paraula VIRAL i això no és casualitat, perquè al cap i a la fi, es tracta d'aprendre experiències que no s'han d'amagar, però mereixen ser distribuïts, així que cal ser "VIRAL"!

Tot plegat ampli 8. Un autèntic fracàs brillant i espero sincerament que amb el segon, o en realitat la sisena oportunitat que encara funcionarà. I una altra vegada després. Hamilton substituirà el registre de Schumacher 7 igualar i potser superar campionats, però segur que arribarà el moment de Max Verstappen. Si això passarà amb Red Bull, és clar que està esperant.